瑞納 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1150條)

那月和瑞納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）被譽(yù)為北京現(xiàn)代“雙子星”，作為細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)桿車型，早已創(chuàng)造了“百萬銷量神話”。其中，那月于2016年10月引入國內(nèi)銷售，上市后第二個(gè)月月銷量突破萬臺(tái)。隨后幾個(gè)月，增長勢頭明顯。但從2017年2月開始，那月單月銷量環(huán)比大幅下滑，5月銷量僅為3720輛。為什么可接受的銷量不好？從今天2020的新款找原因。

外觀：更有個(gè)性。

整車扁平化設(shè)計(jì)接近菲斯塔，如“水晶珠寶”的前大燈，金屬質(zhì)感的倒梯形進(jìn)氣格柵，融入中國“蓮花”元素的16寸鋁合金輪轂造型，“鴨尾”等尾部短造型有很強(qiáng)的跟隨性，犀利的造型符合年輕人的審美。

槽點(diǎn)：空間中規(guī)中矩。

作為一款緊湊型車，空間從來都不是一個(gè)可以接受的賣點(diǎn)。下面簡單介紹一下。需要大空間的朋友可以繞道。首先后備箱空間不大，485L的容積只能應(yīng)付日常運(yùn)輸，后排座椅無法放倒，缺乏實(shí)用性。

后排舒適性配置欠缺，沒有后排出風(fēng)口，沒有USB接口。地板中間沒有加高，坐墊略硬。對(duì)于中間乘客來說，坐久了會(huì)比較累。另外，需要提醒的是，身高180cm以上的朋友不適合坐這趟車，畢竟會(huì)有一些頭。

好在后備箱支持自動(dòng)感應(yīng)開啟，不需要“掃腿”，也不需要先解鎖。只需將鑰匙靠近尾門，等待兩三秒后感應(yīng)開啟。多次測試識(shí)別率100%，實(shí)用性強(qiáng)。

沒動(dòng)力，油耗才是重頭戲。

那月動(dòng)力系統(tǒng)是1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)CVT變速箱。這款總成在自主車型中也算是弱勢的一款，全系只有1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，與其入門地位相匹配。你想要什么速度和激情？恐怕會(huì)讓你失望。

但是發(fā)動(dòng)機(jī)配備了自動(dòng)啟停技術(shù)，全鋁氣缸蓋和氣缸體，百公里油耗畢竟只有4.9L，在水長流的日子里，你總是要處理柴米油鹽醬醋茶。可接受的超低油耗離不開低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的加持，0.29的超低風(fēng)阻系數(shù)。同時(shí)滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，全面碾壓威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、封帆等以省油著稱的日系車款。

操作：清淡但辛辣。

操控不比同級(jí)別。首先，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向有些失真。其次，油門的腳感比較虛，很難做到精準(zhǔn)控制。油門前端，油門踏板像彈簧一樣，缺乏沉穩(wěn)感。更何況扭力梁非獨(dú)立懸架在這樣一輛10萬以內(nèi)的家用車上很難發(fā)揮出馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后懸架的作用。

都說咄咄逼人首先體現(xiàn)在CVT變速箱上。雖然傳動(dòng)平順，起步力度差，但變速箱對(duì)油門踏板的反應(yīng)非常積極，調(diào)校風(fēng)格有些類似本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）VT。CVT有運(yùn)動(dòng)模式，運(yùn)動(dòng)模式下可以手動(dòng)換擋，增加了一些駕駛樂趣。

配置豐富，性價(jià)比高

雖然是A0級(jí)車，但是從空間、動(dòng)力、配置、安全等方面都是按照A級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)打造的。8英寸中控大屏，配備倒車影像，支持carlife手機(jī)互聯(lián)。12.3英寸液晶顯示儀表、手機(jī)無線充電、智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)等。都充滿科技感，滿足年輕人的時(shí)尚用車需求。此外，2000元頂配車型配備了電動(dòng)天窗，給前排帶來了不錯(cuò)的開闊感。

配置方面，配備了同級(jí)少有的ADAS智能安全技術(shù)，包括正面碰撞預(yù)警、疲勞駕駛預(yù)警、智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、車道保持輔助等。配置這么豐富的合資車買了不到10萬，接受度已經(jīng)很厚道了。

質(zhì)量

瑞納銷量不好的很大一部分原因是同室銷售。按照常理，瑞納是接過瑞納接力棒的模特。但現(xiàn)代仍然允許為銷量做出貢獻(xiàn)的瑞納繼續(xù)生產(chǎn)銷售，造成了同品牌、同定位車型相互競爭的局面。俗話說，兩虎相爭，必有一傷，所以瑞納的銷量并不好。

然而，經(jīng)歷了低谷的現(xiàn)代汽車似乎需要性價(jià)比更高、更全面的車型來重振銷量。2020新款悅納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正是為了打破銷量低迷的局面。