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雷克薩斯，大家都會叫它雷克薩斯，但是廣東很多人還是叫它雷克薩斯。雷克薩斯和凌志有什么區(qū)別？為什么早期人們叫雷克薩斯LEXUS雷克薩斯，現(xiàn)在卻叫雷克薩斯？這里面有故事。

雷克薩斯于2005年正式進入中國，距今已有十余年，但實際上，早在1993年雷克薩斯正式進入中國之前，香港的一些進口車商就已經(jīng)將雷克薩斯帶到了中國大陸。大家都知道，香港人通常會用一些英文名字的奇譯。當(dāng)時香港人把雷克薩斯叫做“凌志”。更何況雷克薩斯還有一個非常好的含義。有很高的野心，符合國人的命名習(xí)慣，同時也讓雷克薩斯更有威懾力。

這些香港車商把雷克薩斯帶到了中國大陸，他們肯定是第一個把它帶到香港的鄰居廣東的，所以不要覺得廣東人比BBA人更喜歡雷克薩斯很奇怪。我來問你一個歷史問題。廣東在90年代是什么狀態(tài)？是珠三角改革開放的前沿，深圳是最早對外開放的經(jīng)濟特區(qū)。所以90年代流行“南下打工”這個詞，而不是現(xiàn)在的“飄到北方”。這些從北方來到南方打工的人，把雷克薩斯帶到了中國內(nèi)陸，讓雷克薩斯風(fēng)靡全國。

事實上，在20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代，BBA已經(jīng)開始統(tǒng)治中國大陸，但BBA的價格普遍較高。比如1996年的奔馳S320售價過百萬，而同年的雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）才80多萬，各方面質(zhì)量都還不錯，所以當(dāng)時的雷克薩斯迅速占領(lǐng)了一定的市場，并不斷擴張。

新千年，豐田也意識到雷克薩斯在中國有著巨大的市場需求，因此計劃將雷克薩斯引入中國。但此時國內(nèi)對雷克薩斯的需求除了正規(guī)進口車商外，還依賴于大量的走私車。為了區(qū)別于這些私車，豐田在2005年推出了雷克薩斯，沒有采用大家熟悉的雷克薩斯作為中文名，而是采用了音譯的雷克薩斯作為中文名。

其實這個故事里還有一個小故事。當(dāng)時豐田霸道有一個涉嫌辱華的宣傳廣告。廣告中，一輛豐田霸道停在石獅旁邊，石獅行了個軍禮，低下了頭，配文：霸道，你要尊重它。

這則廣告被稱為豐田影射通過踩國產(chǎn)品牌來主導(dǎo)中國市場，而且當(dāng)時豐田在中國確實很厲害，所以引起了很多愛國人士的聲討和抵制。最終，豐田不得不更名為霸道，使用“普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”的音譯作為中文名，事件終于平息。

所以有人說豐田吃了虧，所以沒有貿(mào)然用已經(jīng)在中國流傳的“雷克薩斯”作為中文名。而是像普拉多一樣采用音譯，避免歧義。不過，雷克薩斯已經(jīng)正式進入中國市場。

雷克薩斯能打動消費者，不僅僅是因為價格優(yōu)于BBA，還因為它的產(chǎn)品非常優(yōu)秀。雷克薩斯正式進入中國已經(jīng)十五年了，但仍然沒有實現(xiàn)國產(chǎn)化，可見雷克薩斯是想保證在中國市場銷售的車型質(zhì)量可靠。畢竟豐田很重視雷克薩斯。

而且雷克薩斯的售后服務(wù)體驗也是這些消費者愿意成為雷克薩斯用戶的一大原因。雷克薩斯在中國的4S店都是采用非常高的要求，而且這種高要求不僅僅是對汽車維修技師，對銷售服務(wù)和售后服務(wù)人員也是如此。

其實雷克薩斯這個品牌反映了日本人造車的態(tài)度。和國內(nèi)自主品牌比，口口聲聲說要超越這個超越那個。其實自從他們說了這樣的話，已經(jīng)落后很多了。

豐田創(chuàng)始人豐田章一郎曾說，“如果每個員工都能盡自己最大的努力履行職責(zé)，他就擁有了巨大的權(quán)力。”一個汽車企業(yè)要真正強大，并不是超越誰。當(dāng)你足夠強大的時候，你自然會超越你的競爭對手。一個汽車企業(yè)要真正強大，需要R&D和生產(chǎn)人員做好產(chǎn)品，銷售和售后人員做好服務(wù)。這是一個汽車企業(yè)實力的關(guān)鍵。