邁巴赫S級(jí) 參考價(jià)：146.80萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(23條)

很多朋友分不清邁巴赫S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的區(qū)別。其實(shí)，這兩者的區(qū)別并不難分辨。下面就來(lái)看看兩個(gè)地方的區(qū)別。

1.奔馳和邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以分辨后窗。邁巴赫S級(jí)和奔馳S級(jí)也可以通過(guò)三角窗來(lái)區(qū)分。奔馳S級(jí)的三角窗在后門，邁巴赫S級(jí)的三角窗在C柱。

2.看C柱。Maibakh-class C柱有Maibakh的雙M標(biāo)志，Maibakh S級(jí)C柱比奔馳S級(jí)更厚。

奔馳可以選M標(biāo)嗎？

邁巴赫S級(jí)最大的特點(diǎn)就是車頭和車尾都使用了奔馳的三星logo，而車尾的名字logo則是邁巴赫，所以會(huì)有網(wǎng)友混淆邁巴赫和奔馳的關(guān)系?？梢哉f(shuō)Maibakh now是奔馳S級(jí)的終極頂配?，F(xiàn)在邁巴赫S級(jí)用的是奔馳的車標(biāo)，沒(méi)有邁巴赫的雙M車標(biāo)可供選擇，所以如果你在路上看到有邁巴赫車標(biāo)的車，要么就是2002年復(fù)活的真正的邁巴赫，要么就是S級(jí)改了邁巴赫的車標(biāo)。

邁巴赫作為一個(gè)有著悠久歷史的汽車品牌，在漫長(zhǎng)的歲月里歷經(jīng)了很多挫折，可以總結(jié)為以下三個(gè)階段：

1.曾經(jīng)屬于戴姆勒-奔馳汽車公司。

邁巴赫的創(chuàng)始人卡爾邁巴赫(Karl Maibakh)曾供職于戴姆勒汽車公司。1926年，戴姆勒汽車公司和梅賽德斯-奔馳合并為戴姆勒-奔馳汽車公司，旗下?lián)碛忻焚惖滤?奔馳、邁巴赫和smart三個(gè)汽車品牌。

1988年，戴姆勒-奔馳收購(gòu)美國(guó)克萊斯勒，隨后公司更名為戴姆勒-克萊斯勒，但2007年，戴姆勒-克萊斯勒被拆分，戴姆勒直接被稱為戴姆勒股份公司(Daimler AG)。

2.邁巴赫的關(guān)閉和復(fù)活。

1942年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，德國(guó)人沒(méi)錢買邁巴赫這種高級(jí)品牌汽車，于是邁巴赫停產(chǎn)了60年。直到2002年，戴姆勒集團(tuán)才重振邁巴赫品牌。

復(fù)興的邁巴赫依然堅(jiān)持戰(zhàn)前的優(yōu)雅，與勞斯萊斯、賓利等超級(jí)豪華車品牌一爭(zhēng)高下。雖然擁有頂級(jí)技術(shù)和精湛工藝的邁巴赫可以媲美勞斯萊斯和賓利的產(chǎn)品，但60年的沉睡讓邁巴赫的知名度遠(yuǎn)不如勞斯萊斯和賓利，以至于邁巴赫品牌一直處于虧損狀態(tài)，戴姆勒集團(tuán)也放緩了邁巴赫品牌的研發(fā)和更新，邁巴赫似乎又要沉睡了。

3、作為奔馳S級(jí)延續(xù)生命的頂配

Maibakh的復(fù)興與中國(guó)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)有很大關(guān)系。改革開放后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人們對(duì)豪華車的需求不再滿足于BBA。賓利、勞斯萊斯，甚至現(xiàn)代雅科仕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等超豪華品牌紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

戴姆勒集團(tuán)也看到了這一機(jī)遇，并于2014年在廣州發(fā)布了全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫。該品牌首款車型為邁巴赫S級(jí)。邁巴赫級(jí)是基于奔馳S級(jí)打造的，比奔馳S級(jí)更豪華，也更貴。