豐田控股愛信AW和日產日產控股Gateke Jatco從CVT變速箱技術的研發(fā)上應該更先進。國產豐田S-CVT變速箱由豐田常熟零部件有限公司提供，國產日產CVT變速箱由Gatco廣州自動變速器有限公司提供，從實際反饋情況來看，東風日產CVT變速箱故障率高，穩(wěn)定性和耐久性不足。但是兩個廠家的CVT變速箱種類很多，匹配的車型也不一樣，從技術層面要分開討論。

1.關于Gatco Jatco和愛信AW Gatco有限公司成立于1943年，是世界三大自動變速器制造商之一。從1997年開始生產無級變速CVT變速箱，累計產量超過4000萬臺，占全球的37 在CVT變速箱行業(yè)處于領先地位。日產、三菱和鈴木鈴木是Jatco的主要股東。國內蓋特科廣州自動變速器有限公司成立于2007年，2009年正式投產。

愛信精機有限公司成立于1969年，是世界知名的專業(yè)研發(fā)公司。汽車自動變速器制造商。其變速器核心子公司愛信AW產品(AT變速箱)市場占有率全球第一。艾欣精機株式會社AI和艾欣精機株式會社AW預計將于2021年4月合并。艾欣AW將回購豐田汽車有限公司持有的全部AW股份，并與艾欣精機AI合并。國產豐田常熟零部件有限公司成立于2012年，2014年正式投產。

2.廣州加特可自動變速器有限公司。

Gatco廣州工廠是Gatco 的中國首個生產基地，以及張家港的第二個生產基地正在建設中。蓋特廣州工廠批量生產主要變速箱產品的歷史可以總結。Jatco CVT7于2011年4月正式量產，Jatco CVT8于2013年4月正式量產，Jatco CVT7 W/R變速箱于2015年8月全球首發(fā)。Jatco CVT7是世界首款帶有輔助傳動機構的產品。Jatco CVT7 W/R采用新型鋼帶和滑輪，達到世界最大傳動比范圍8.7，起步即可鎖定。Jatco CVT8在沒有輔助傳動機構的情況下依然可以達到7.0的傳動比，扭矩能力可以覆蓋2.0L到3.5L的發(fā)動機。

3.豐田常熟零部件有限公司。

豐田常熟零部件有限公司是豐田這是美國第一家海外CVT工廠，主要生產無級變速器和混合動力驅動橋。新一代S-CVT是專為滿足中國消費者的需求和中國的道路環(huán)境而開發(fā)和調整的。采用世界上第一臺同軸雙出口油泵，以及新的柔性鎖止系統(tǒng)、新的傳動油、新的變速控制系統(tǒng)，如運動循環(huán)換檔等。國內新一代S-CVT變速箱的內部鋼帶和閥體是進口的，齒輪和殼體是國產的。

4.CVT變速箱的幾個核心關鍵(1)最大傳動比范圍。Gat CVT7 W/R有世界最大傳動比范圍為8.7；豐田是世界首款齒輪傳動CVT直接換擋——CVT 的最大傳動比范圍是7.5。

(2)變速箱承載扭矩。Gat CVT8普通版可搭載250Nm，增強版可搭載380Nm；豐田K120直接換擋-CVT可搭載215Nm。Gat CVT8可以匹配2.0T和2.0L-3.5L排量的發(fā)動機，而豐田CVT目前只匹配1.2T和2.0L排量的發(fā)動機。

(3)豐田直接換擋-CVT變速箱被譽為世界首款齒輪傳動CVT，齒輪機構負責低速區(qū)，鋼帶負責中高速區(qū)。Gator輔助傳動機構的星形齒輪技術已經(jīng)存在了10多年。

5.國產日產和豐田CVT變速箱的使用方法(1) CVT7 W/R用于日產1.6L車型，CVT8普通版用于2.0L和2.5L車型，CVT8增強版用于2.0T車型。廣州蓋特克CVT變速箱存在鋼帶質量差、電磁閥設計不合理、過濾效果差、裝配工藝不達標等諸多因素。目前東風日產提供5年/15萬公里整車質保，但東風日產CVT變速箱故障率高是客觀事實。

(2)豐田1.2T車型采用S-CVT模擬10速變速箱，2.0L車型采用直接換擋-CVT模擬10速CVT變速箱。豐田直接換擋-CVT(K120)變速箱是在原豐田conventional CVT(K114)變速箱的基礎上優(yōu)化升級而成。2018年，豐田IZOA IZOA和豐田C-HR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型上市僅半年，兩款車就因變速箱缺陷被召回，更換了合格的液力變矩器和無級變速器總成。

總結：日產Gatco CVT變速箱整體技術更先進，其小型CVT變速箱具有獨特的輔助傳動機構，保持了世界最大傳動比紀錄8.7；其大型CVT變速箱采用鋼鏈傳動，保持了CVT變速箱最大負載扭矩380Nm的紀錄。豐田 2.0L排量匹配直接換擋——CVT變速箱是第一檔直驅模式，優(yōu)于日產 2.0L CVT在燃油經(jīng)濟性和提速動力表現(xiàn)上。豐田愛信還是以其AT變速箱為主，6AT和8AT變速箱都很優(yōu)秀。但就國內實際情況而言，東風日產搭載廣州蓋特生產的CVT變速箱是客觀事實。