繽智 參考價(jià)：13.29萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(268條)

本田賓至底盤概況

賓至懸掛調(diào)校也偏向于舒適性。遇到更多顛簸時(shí)，車內(nèi)乘客依然不會(huì)感到不適。當(dāng)然，賓至并不總是尋求安慰。從廠家了解到，為了帶來(lái)一些運(yùn)動(dòng)感，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和方向盤阻尼進(jìn)行了微調(diào)。在實(shí)際表現(xiàn)中，明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的轟鳴聲，方向盤阻尼較大，旋轉(zhuǎn)時(shí)手感較好。

前懸架

繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是用以前的麥弗遜獨(dú)立懸架，減震器是薩克斯品牌。官方宣稱底盤已經(jīng)優(yōu)化。詳細(xì)地，下控制臂的前端設(shè)置有橡膠襯套，橡膠襯套的軸線平行于車輛的縱向軸線，控制臂前面的襯套通過(guò)螺栓連接。

后懸架

由于排氣消聲器占用面積大得多，所以繽智可能不會(huì)提供四驅(qū)車型。后懸架扭力梁采用封閉式開(kāi)放式設(shè)計(jì)，具有更高的抗扭剛度。變截面的設(shè)計(jì)可以使扭力梁不同部位的扭轉(zhuǎn)剛度不同，中間有很多沖壓凹陷，可以降低扭轉(zhuǎn)剛度，提高韌性。

本田賓至防撞鋼梁概況

新一代繽智配備前后防撞鋼梁，結(jié)構(gòu)與XR-V幾乎相同，可惜防撞鋼梁沒(méi)有行人保護(hù)泡沫，而是在防撞鋼梁上包裹了一塊C型鐵皮。

前防撞鋼梁

依然采用單層沖壓鋼板結(jié)構(gòu)，厚度只有1.01mm，而XR-V的厚度為1.02mm，除了測(cè)量誤差之外基本相同。但防撞鋼梁的寬度約占車身的66.86%。至于低速碰撞，兩側(cè)懸掛的保護(hù)能力有限。

后防撞鋼梁

單層沖壓鋼板，厚度只有0.82mm，是那種可以手工白萬(wàn)的！這種后防撞鋼梁在同類型中只能排倒數(shù)第二，而倒數(shù)第一的長(zhǎng)安CS35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS兄弟。侯斌的吸能盒也比較簡(jiǎn)單，只能算作支架。吸能盒與車身連接，原本有四個(gè)固定孔，只用兩個(gè)螺絲固定。

本田賓至碰撞測(cè)試

根據(jù)碰撞試驗(yàn)，發(fā)生碰撞后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以吸能塌陷，前安全氣囊可以正常彈出，假人的腿部與前艙接觸，所以有明顯的痕跡，估計(jì)有多處擦傷。后排假人動(dòng)作幅度有點(diǎn)大，假人坐姿正常，安全帶是進(jìn)口的。

但是在側(cè)面碰撞中，可能是因?yàn)榈妆P高或者碰撞角度的問(wèn)題，有翻滾的危險(xiǎn)。但A、B、C柱變形不太明顯，有效保護(hù)了車內(nèi)成員，另一側(cè)車門也能正常打開(kāi)逃生。賓至的整體碰撞評(píng)分還是達(dá)到了五星評(píng)價(jià)。

下一個(gè)：繽智不省油嗎？本田繽智1.5和1.8的真實(shí)油耗是多少？