秦PLUS 參考價(jià)：9.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4013條)

比亞迪純電動(dòng)汽車綜合運(yùn)營(yíng)里程(僅列出各系列最高里程)

比亞迪——520公里

秦——421公里

宋比亞迪Pro 3354502km

秦比亞迪Pro 3354520km

比亞迪e2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3354405km

比亞迪e1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）——305公里

比亞迪3335.441萬(wàn)元

比亞迪MAX——401 km

比亞迪e3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）——405公里

比亞迪e5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）——405公里

S2——305公里比亞迪

從以上數(shù)據(jù)可以看出，比亞迪新能源電動(dòng)車的最大續(xù)航里程僅為520公里。所謂比亞迪1000公里的概念，其實(shí)是個(gè)別媒體在網(wǎng)上炒作的話題。比亞迪作為電池廠商，距離1000公里的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，但未來(lái)大有希望。隨著新能源市場(chǎng)的強(qiáng)制介入，當(dāng)世界各國(guó)政府大力推動(dòng)純電動(dòng)汽車的發(fā)展時(shí)，將會(huì)加快各個(gè)車企在技術(shù)層面的競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)未來(lái)并不遙遠(yuǎn)。

很多新能源車企喜歡玩噱頭，經(jīng)常宣稱自己的新能源產(chǎn)品可以達(dá)到1000公里的續(xù)航能力。是休克嗎？比如特斯拉的CEO馬斯克就曾豪言壯語(yǔ)：2020年的超跑車型RoaDSter 2將突破1000公里的續(xù)航里程。2020年正式到貨，該車型量產(chǎn)延遲。很可能要到2022年才能看到。不過(guò)馬斯克的“嘴炮”能力，很多都是建立在他過(guò)去的豐功偉績(jī)之上的，并不是胡說(shuō)八道。不久前，美國(guó)一家非常著名的公司SpaceX成功發(fā)射了載人龍飛船，這家公司也是他創(chuàng)辦的。

就續(xù)航里程而言，目前市面上最強(qiáng)的量產(chǎn)電動(dòng)車無(wú)非是特斯拉。其車型最大續(xù)航里程為668km，被視為行業(yè)標(biāo)桿。但在國(guó)內(nèi)自主品牌中，小鵬推出了2020后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版，續(xù)航里程706公里，也是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)量產(chǎn)新能源車中續(xù)航里程最長(zhǎng)的車型。

就算續(xù)航里程升到1000公里，還是要充電的。各地后期充電設(shè)施的布局，家庭充電的速度都是需要改進(jìn)的地方。目前蔚來(lái)提供的換電服務(wù)比較新穎，換電站的建設(shè)也在不斷擴(kuò)大。筆者認(rèn)為，只有聯(lián)合所有的新能源造車力量，制定一套相同的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論你去哪個(gè)充電站、換電站，都可以使用服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)效率最大化。但目前由于資金分成的問(wèn)題，這種合作很少。