寶馬i8 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8條)

當混合動力開始興起的時候，各大車企對于這個新興領域都給出了自己的想法，其中寶馬i8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是寶馬對于這種新能源的未來展望。對于寶馬這樣一個以制造傳統(tǒng)燃油發(fā)動機起家的企業(yè)來說，制造一款新能源汽車必須要在傳統(tǒng)燃油車的思維框架下構思，所以制造出來的寶馬i8有很多尷尬。

寶馬i8尷尬的外觀

對于現(xiàn)在的人來說，新能源汽車沒有網(wǎng)并不奇怪，但是在i8時代，也就是10年左右，一輛車沒有網(wǎng)真的很尷尬。而且雙腎網(wǎng)是寶馬第二唯一的logo，所以你看寶馬i8即使網(wǎng)完全密封也要框兩個網(wǎng)。

寶馬i8的尷尬

寶馬i8是一輛超跑。不知道大家有沒有想過，為什么寶馬在發(fā)展新能源之初就要做超跑，盡管蔚來、小鵬、零跑等造車新勢力的首款車都是跑車。

如果要開始，那一定是長篇大論。簡單來說，你一開始就要有一個高起點，這樣你才能全面發(fā)展。作為反例，可以參考大眾。大眾從誕生之日起就一直在做低端車，所以后期進入高端市場非常困難。另一方面，蔚來上來的時候是EP9電動超跑，現(xiàn)在ES8，ES6等電動SUV都出來了。從高到低比較容易。

你也看到了，寶馬i8和蔚來EP9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是不占多大分量的車型。首先，肯定是因為它們貴。其次，與傳統(tǒng)跑車相比，電動跑車在時速達到200km/h時，安靜到很多人都不習慣。好在i8還有發(fā)動機，但是三缸發(fā)動機的聲音不夠強勁，需要用音響來彌補。

寶馬i8尷尬的油箱小。

其實寶馬i8是插電式增程式混動系統(tǒng)，所以三缸發(fā)動機只是作為發(fā)電機使用，所以你不會覺得這款超跑用三缸發(fā)動機太弱。

但是寶馬i8的電池組非常小，容量只有7.1kWh，這意味著在純電動模式下切換到混合動力模式下需要不到30km才能讓發(fā)動機發(fā)電。但是因為電池占用底盤空間，i8的油箱很小，只有42升。雖然i8可以插電充電，但相信沒有人會真的用增程功能給它充電，所以要經(jīng)常加油。

當然，作為新能源車，寶馬i8還是有突出優(yōu)勢的。比如電機驅動賦予了它很強的啟動加速能力。寶馬i8的前后電機在起步時可以提供0.5g以上的加速，加速到100km/h僅需4.6秒。