換邁銳寶碳罐要不要拆油箱
【太平洋汽車】邁銳寶換碳罐要拆油箱的。維修手冊上顯示,換炭罐還必須下油箱,用了幾年時間以后,估計炭罐差不多失效了。
展開全文關(guān)注汽車圈的同學(xué)可能都有這樣一個印象,那就是在國內(nèi),無論汽車技術(shù)如何發(fā)展,三個共識一直不曾改變,那就是德系品牌重技術(shù)、日系品牌玩省油、美系品牌重動力。而這些標(biāo)簽都是源于它們的發(fā)動機(jī)技術(shù)。
德系品牌,寶馬有可無極調(diào)節(jié)的Valvetronic氣門升程控制技術(shù),奧迪有分層燃燒(TFSI發(fā)動機(jī)),奔馳有48V溫混。
日系品牌,馬自達(dá)有創(chuàng)馳藍(lán)天,豐田有全球最高熱效率內(nèi)燃機(jī)(40%/41%),本田則把獨家的VTEC技術(shù)和小排量渦輪增壓融合在一起。
美系品牌,凱迪拉克、Jeep使用的2.0T發(fā)動機(jī)峰值扭矩高達(dá)400牛米。
那如果有這么一臺發(fā)動機(jī),它融合了德、日、美三大車系的技術(shù)優(yōu)勢,你會不會認(rèn)為我是在癡人說夢。
今天我講的主角就是這臺“神奇”的發(fā)動機(jī)——通用汽車第八代Ecotec LSY 2.0T。這臺機(jī)器目前已應(yīng)用在豪華品牌凱迪拉克XT4和CT6上,當(dāng)然還包括雪佛蘭全新邁銳寶XL Redline 尚紅 系列車型。
12月24日,雪佛蘭全新邁銳寶XL Redline 尚紅 系列車型正式上市,指導(dǎo)價為19.49萬-21.99萬。新車搭載通用最新開發(fā)的2.0T發(fā)動機(jī),最大功率177kW/5000rpm,峰值扭矩350牛米/1500-4000rpm,滿足國六排放要求。
與之匹配的是9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱,兼顧澎湃動力與平順切換,實現(xiàn)0至百公里加速7.2s、百公里綜合油耗6.7L/100km。
升級新動力總成的雪佛蘭全新邁銳寶XL Redline 尚紅 系列車型,無論是技術(shù)實力,還是綜合表現(xiàn),都讓它成為同級中最強(qiáng)的一款。
一、如何實現(xiàn)堪比日系車的油耗?
上述表格是雪佛蘭全新邁銳寶XL Redline 尚紅 系列車型和日系中高級車三杰的油耗對比情況,全新邁銳寶XL Redline 尚紅 系列車型的工信部油耗和日產(chǎn)天籟搭載的“技術(shù)奇跡”2.0L VC-Turbo相當(dāng),低于馬自達(dá)的2.5L,高于凱美瑞的2.5L。(注:本田雅閣使用的是1.5T增壓發(fā)動機(jī),未引入2.0T版本)之所以能夠堪比日系品牌的高燃油經(jīng)濟(jì)性,是因為雪佛蘭全新邁銳寶XL Redline 尚紅 系列車型的2.0T發(fā)動機(jī)也有“黑科技”。
1、三段式智能變缸科技這臺2.0T發(fā)動機(jī)最核心的“黑科技”就是通用最新開發(fā)的Tripower可變氣門管理技術(shù)。它在進(jìn)排氣雙側(cè)氣門升程控制的基礎(chǔ)上,進(jìn)化出發(fā)動機(jī)“變缸”科技,提供四缸澎湃模式、四缸高效模式、兩缸暢行三種動力模式。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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