【太平洋汽車】雙離合屬于自動(dòng)擋，是自動(dòng)擋變速器的一種類型。雙離合自動(dòng)變速器基于手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)之上。而與手動(dòng)變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來實(shí)現(xiàn)。而不再通過離合器踏板操作。

　　1雙離合和手自一體的區(qū)別手自一體的變速箱比較常見，換檔時(shí)間比較短，有充足的動(dòng)力輸出，雙離合變速箱的配件成本相對(duì)高一些，從養(yǎng)車成本上來看，手自一體的車成本要低一些。雙離合變速箱配對(duì)的是2個(gè)自動(dòng)擋離合，手自一體的車手動(dòng)模式和自動(dòng)模式相互結(jié)合，更偏向于自動(dòng)換檔模式，在汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性上，雙離合變速箱燃油經(jīng)濟(jì)性要好一些。

　　手動(dòng)擋比較流行，也就是說它把汽車的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋結(jié)合在一起，但是手動(dòng)擋的實(shí)際操作是通過電控系統(tǒng)來模擬的，這樣喜歡手動(dòng)擋的朋友也能體驗(yàn)到駕駛的樂趣。由于自動(dòng)手動(dòng)變速箱依靠齒輪傳遞扭矩，液力變矩器完成緩沖，起步平緩，低檔平順，兼具平順性和操控性。它是目前市場(chǎng)上的主要傳動(dòng)類型。而且自動(dòng)手動(dòng)變速器發(fā)展較早，技術(shù)成熟完善，故障率不高，性能可靠。然而，復(fù)雜的齒輪傳動(dòng)方式也造成了相應(yīng)的動(dòng)力損失，傳動(dòng)效率相對(duì)較低，油耗隨之而來。

　　顧名思義，雙離合變速箱采用兩個(gè)離合器，一個(gè)用于奇數(shù)檔，另一個(gè)用于偶數(shù)檔。當(dāng)駕駛員換到一個(gè)檔位時(shí)，另一個(gè)離合器隨時(shí)準(zhǔn)備啟動(dòng)下一個(gè)檔位，所以換擋時(shí)間要快得多。但是為了實(shí)現(xiàn)這一功能，雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，需要配備兩套行星齒輪和分別與兩個(gè)離合器對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)軸，結(jié)構(gòu)要復(fù)雜得多，設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用都比較困難。事實(shí)上，雙離合已經(jīng)發(fā)明了30多年，最初應(yīng)用于賽車，是因?yàn)橘愜囋谂c時(shí)間賽跑，雙離合完美解決了換擋不及時(shí)帶來的動(dòng)力滯后問題，對(duì)賽車性能的提升起到了重要作用。

　　2雙離合和自動(dòng)擋的區(qū)別

　　1.動(dòng)力銜接方式不同：雙離合離合片對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的動(dòng)力進(jìn)行通斷；自動(dòng)擋是液力耦合器進(jìn)行動(dòng)力的通斷；

　　2.擋位傳動(dòng)機(jī)制不同：雙離合是手動(dòng)變速齒輪機(jī)構(gòu)；自動(dòng)擋是太陽輪行星輪等自動(dòng)變速齒輪機(jī)構(gòu)；

　　3.油耗不同：自動(dòng)擋在動(dòng)力銜接方面會(huì)比雙離合多20%的動(dòng)力消耗，雙離合會(huì)比自動(dòng)擋油耗低。

　　關(guān)于雙離合的工作原理：離合器1負(fù)責(zé)1、3、

　　5、倒檔，離合器2負(fù)責(zé)2、4、6檔；奇數(shù)擋嚙合時(shí)，離合器1嚙合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作，即在DSG變速器的工作環(huán)節(jié)，經(jīng)常有兩個(gè)擋位嚙合，一個(gè)已經(jīng)在工作，另一個(gè)為下一步做好充分準(zhǔn)備；在手動(dòng)模式下，可以進(jìn)行跳降檔：如果初擋和末擋由同一個(gè)離合器控制，則會(huì)根據(jù)另一個(gè)離合器控制的擋位一次性全部切換；如果初擋和末擋不是由同一個(gè)離合器控制，可以直接跳下到指定擋位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）