燈光技術(shù)隨著科技的發(fā)展，目前已經(jīng)有相當成熟的設(shè)計。正因為如此，市面上的大燈選擇相當多樣。從傳統(tǒng)的鹵素燈泡，到后來的HID燈泡，再到最新的LED燈泡，每種燈泡都有其優(yōu)缺點。這些大燈有什么區(qū)別？

問題：什么是鹵素鎢絲燈泡？

自從汽車發(fā)明以來，已經(jīng)有一百多年了。在HID和LED燈泡出現(xiàn)之前，汽車照明使用的燈泡是傳統(tǒng)的鹵素燈泡。鹵素燈泡雖然是老式的，但是優(yōu)點很多，所以還是汽車照明的主力產(chǎn)品。許多廉價汽車仍然配備鹵素燈泡。

當汽車開始配備電力系統(tǒng)和發(fā)電系統(tǒng)后，汽車開始使用電燈泡，如類似家用的鎢絲燈泡作為照明光源。但后來因為普通鎢燈亮度一般，效率低，長期使用會使燈罩變黑，才發(fā)明了鹵素燈泡。

鹵素燈泡與家用白熾燈最大的區(qū)別是鹵素燈的玻璃外殼內(nèi)充有鹵族元素氣體(通常是碘或溴)。利用鹵鎢燈循環(huán)原理，不僅大大延長了燈絲的使用壽命(幾乎是白熾燈的4倍)，而且燈絲在更高的溫度下可以發(fā)出更高的亮度、更高的色溫和更高的發(fā)光效率，同時消除了以往燈體發(fā)黑的現(xiàn)象。

因為普通鎢絲燈亮度一般，效率低，長時間使用會使燈罩變黑，能否承受路面顛簸也是一大考慮因素，所以后來發(fā)明了鹵素燈泡。

但由于鹵素燈泡需要更高的工作溫度，普通的玻殼在此溫度下會熔化流動，因此需要用應(yīng)時玻璃代替普通玻璃應(yīng)用在鹵素燈泡中，這使得鹵素燈泡的制造成本遠高于傳統(tǒng)白熾燈泡。但與其照明效果相比，整體制造成本還是平易近人的，這也讓鹵鎢絲燈泡作為汽車照明延續(xù)了60多年。在HID照明技術(shù)誕生之前，仍有許多商用汽車使用鹵素燈泡作為前照燈。

鹵素燈內(nèi)充有鹵族元素氣體，不僅大大延長了燈絲的使用壽命，而且由于燈絲可以在更高的溫度下工作，發(fā)出的亮度更高，色溫更高，發(fā)光效率更高，同時消除了以往燈體發(fā)黑的現(xiàn)象。

它值得一提的是，唐不要以為鹵素燈泡結(jié)構(gòu)簡單，就買不知名的產(chǎn)品用。時間長了，塑料燈殼會霧化變黃。這是因為鹵素燈泡在發(fā)光時會產(chǎn)生紫外線，對塑料制成的透明燈殼造成慢性損傷和變質(zhì)。此外，應(yīng)時玻璃可以不能像普通玻璃一樣有效阻擋紫外線散射。因此，許多燈泡制造商會在應(yīng)時的玻璃上涂上涂層，以阻擋紫外線，降低大燈塑料燈罩的霧化速度。因此，在更換鹵素燈泡時，

鹵素燈泡可以通過燈殼上的涂層發(fā)出不同顏色的光。經(jīng)過60多年的發(fā)展，相關(guān)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，價格也平易近人。目前仍是車輛照明的主流。

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問題2:什么是HID氣體放電燈泡？

在LED燈泡投放市場之前，HID燈泡曾經(jīng)是改裝市場上最火的商品。他們剛推出的時候，一個團的價格高達幾萬元。但隨著市場規(guī)模變大，價格也直線下降。雖然目前由于法律法規(guī)的限制，換裝的人比較少，但是一些車主還是把HID應(yīng)用到了魚眼大燈/霧燈上，使得夜間的照明亮度高了很多，同時也減少了射鳥燈的問題。

HID燈泡的全稱是高強度放電燈——高壓放電氣體燈。其工作原理是在應(yīng)時管中，通過兩端鎢電極發(fā)出的加壓電弧，將金屬元素加熱到蒸發(fā)點，形成等離子體狀態(tài)，發(fā)出強光。這種照明技術(shù)的最大特點是它的亮度比傳統(tǒng)的高出幾倍

HID燈泡，全稱高強度放電燈，是一種高壓放電氣體燈。它的照明原理是通過燈泡兩端的電極，用23000伏的高壓在電極兩端形成電弧。同時與內(nèi)部的氙氣相互作用，形成等離子態(tài)，然后發(fā)出強光。

一開始整套燈泡價格相當高，還要配專用燈，所以成為高級進口車主才能享受的高檔照明設(shè)備。但是近年來，隨著HID燈泡規(guī)格越來越多，外觀與傳統(tǒng)鹵鎢燈泡一樣，很多車主以前都是通過后天改裝才有HID照明亮度。然而，由于HID燈泡和鹵鎢燈燈泡的發(fā)光點和光譜反射模式不同，使用原裝HID燈泡發(fā)出的光會發(fā)生散射，對車輛造成嚴重的眩光。

由于HID燈泡本身亮度較高，應(yīng)用于前照燈時通常需要配備水平自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的魚眼鏡頭，避免照亮對面車的視線。后來還增加了轉(zhuǎn)向功能，可以感應(yīng)方向盤的轉(zhuǎn)向角度，自動調(diào)整燈光角度，讓你轉(zhuǎn)彎的時候可以先看到彎道里面的情況。

通過燈管內(nèi)的充氣壓力或燈殼上的涂層，HID燈管可以發(fā)出不同色溫的光，使照明顏色更加多樣化。但是色溫K值高不代表亮度高，不要混淆。瓦數(shù)越高，亮度越高，但相對工作溫度越高，容易導致燈損壞。

值得一提的是，無論是鹵素燈泡還是HID燈泡，過去很多車主都會通過加大功率來增加亮度，比如鹵素燈泡從55/60W到80/100W，HID從35W到50W等。我強烈建議你不要這樣做，因為提高發(fā)光功率可以提高亮度，但也會提高燈泡的工作溫度。以50W HID為例。筆者測了一下點亮時的燈溫后，可以達到400攝氏度左右，而80W的鹵素燈泡估計有380攝氏度，對燈內(nèi)的電鍍反光面有非常不利的影響，而且造成了燒黑的問題。在光線不能反射的情況下，燈發(fā)出的光會變得很暗，起到反作用，縮短燈的壽命。這實在是不明智的。

雖然通過增加燈泡的功率來增加亮度是有效的，但是由此產(chǎn)生的額外高溫會對燈內(nèi)的電鍍反光面造成傷害，很快就會變黑，大大影響照明的亮度。

HID的亮度通常是傳統(tǒng)鹵素燈泡的2-3倍以上，可以獲得極其明亮的照明效果。為了避免對迎面而來的車輛造成眩光，建議在魚眼霧燈中使用HID，這對輔助車輛夜間照明相當有幫助。

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問題3:車用LED燈泡是什么？

LED燈泡，全稱是LED，是可以發(fā)光的半導體電子元件。最初，它們僅用于指示燈(如顯示字符、方向燈、剎車燈等。).近幾十年來，由于發(fā)光效率的迅速提高，它們已逐漸用于前照燈照明。因為大量的資金投入，價格下降了，但成本還是比鹵素燈泡高很多。

它的優(yōu)點是工作溫度低(約100以下)，弱光下發(fā)光效率高，省電，啟動時間短，壽命長達10萬小時，耐沖擊等。安裝在車輛上可以延長燈具和電池的使用壽命，亮度高于鹵素燈泡，因此將成為目前比較受歡迎的燈泡改裝產(chǎn)品。但缺點是照明溫度低，大燈內(nèi)容易產(chǎn)生霧氣；散熱結(jié)構(gòu)大，影響安裝難度和整體性；光源照射面積小，容易刺眼，制造成本高。因為led有以上優(yōu)點和缺點，所以有很多”眉角”選購LED頭燈時要注意的事項。

LED本身是一種電子元件，具有效率高的優(yōu)點

由于LED只能單面發(fā)光，所以照射角度最多可以達到120度，相當不錯。但燈具要求360度光源，如何提高照射角度是很多LED球泡燈領(lǐng)域需要攻克的難題。所以后來可以看到增加鏡頭和COB LED的出現(xiàn)，都是為了提高照射角度。

值得一提的是，我這里要討論的LED大燈燈泡是屬于售后市場的單個燈泡產(chǎn)品，但并不是原裝的LED大燈組。雖然兩者都采用LED燈泡作為光源，但其內(nèi)涵的技術(shù)水平和結(jié)構(gòu)卻大相徑庭。還有一篇關(guān)于原大燈組的專題文章，有興趣的讀者可以繼續(xù)看下去。

越來越多的車型會配備LED大燈組。與LED大燈燈泡相比，雖然采用LED燈泡作為光源，但技術(shù)水平和內(nèi)涵結(jié)構(gòu)卻大相徑庭。

大家可能以為只要車燈開著就行，其實是錯誤的想法。在歐盟、美國和臺灣省，對車燈的檢驗都有相當嚴格的標準。這些標準是用來保證車燈能夠應(yīng)對各種路況和環(huán)境，同時又不會對過往車輛造成眩光，還能看清路邊的標志。所以LED想做汽車燈泡，涉及的設(shè)計結(jié)構(gòu)并沒有想象中那么容易。

如前所述，LED本身是一種電子元器件，由于通電后會發(fā)光，所以只能用于車燈照明。其本質(zhì)與鹵素燈泡、HID有很大不同，而LED成為車燈燈泡的條件除了亮度之外，還包括光型、遠近燈切換、照射距離、安裝在燈內(nèi)后的完整性、有限空間內(nèi)的散熱能力等。都是選購LED汽車燈泡的考慮項目，需要一套完整成熟的設(shè)計和結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)。遺憾的是，目前LED燈泡的制造工廠包括很多非燈泡廠的科技公司來推出相關(guān)產(chǎn)品，這也使得質(zhì)量參差不齊的LED大燈燈泡充斥市場。如何選擇成熟的產(chǎn)品成為消費者關(guān)心的問題。

編輯

LED成為燈泡的條件除了亮度，還包括光的種類、遠近燈切換、照射距離、燈具安裝后的完整性、有限空間內(nèi)的散熱能力等。這些都是選購LED汽車燈泡的考慮因素。這些都需要一個完整成熟的設(shè)計和架構(gòu)來實現(xiàn)。