圖片參數(shù)配置詢價

懂車分3.76懂車實(shí)測空間和性能等汽車圈18萬車友討論二手車10.7萬起| 15

廣汽之前傳祺做過兩次影豹的試駕會(圖片|配置|詢價)，但是沒有不要參與其中。這次借著把車交給同事的機(jī)會，體驗(yàn)了一把還沒有還沒有上市。僅僅過了兩個小時體驗(yàn)一下，我的結(jié)論和大部分媒體的結(jié)論差不多。這輛影豹車確實(shí)給人一種”驚喜”年輕消費(fèi)者?？赡苁?5后10萬元起步能買到的最幸福的車了，甚至把10萬元家用車的駕駛標(biāo)桿抬高了不少。

豹子的樣子就不贅述了。野馬風(fēng)格的大燈和家族式的垂直元素讓這款車與眾不同，因?yàn)樵谥袊袌?，橫向元素經(jīng)常被用來追求”水平張力”。前臉采用戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)氣樣式的設(shè)計(jì)元素，設(shè)置在中網(wǎng)兩側(cè)，加上亮黃色涂層，夸張而醒目。

豹子的美在于車身的比例，這與短前懸架的設(shè)計(jì)有關(guān)，它拉長了從前軸到防火墻的長度，使車廂看起來更加修長，感覺像后驅(qū)跑車。當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)可以這不是簡單的畫畫就能完成的。為了達(dá)到這個比例，影豹s 1.5T發(fā)動機(jī)采用后排氣渦輪，同時換成水冷設(shè)計(jì)，成本上去了。

溜背的C柱也足夠好看，基本和尾箱融為一體，然后還有小鴨尾設(shè)計(jì)。但我不我不知道為什么，但是我們試駕的尾部沒有。我沒有黑色的尾巴，所以看起來不太尖。

我們試駕的這款是頂配的J16車型，車身顏色是啞光戰(zhàn)斗機(jī)綠。這種專屬的顏色很貴，你可以甚至不要用洗車機(jī)或高壓水龍頭洗車。它這相當(dāng)微妙。什么難得的是它在這款啞光綠色的車身上很難看到中國老一代消費(fèi)者喜歡的鍍鉻裝飾條。幾乎沒有鍍鉻飾條，都是黑色的飾條，最多也就是高光材質(zhì)和亞光材質(zhì)的區(qū)別，確實(shí)營造出強(qiáng)烈的青春運(yùn)動感。

另外還配備了18寸樹枝狀雙色輪轂，很有戰(zhàn)斗力。但是輪胎只是追求舒適和靜音的童嘉系列，并沒有可選的米其林PS4。

這次真的開了影豹，才發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾上的一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。比如整個前IP平臺向內(nèi)傾斜，這樣視線范圍更大，即使降低坐姿也贏了我不想擋住前面的視線。3354雖然發(fā)動機(jī)罩實(shí)際上并不低，但是因?yàn)榍癐P平臺比發(fā)動機(jī)罩近端低，所以很容易判斷前面的位置。

第二個細(xì)節(jié)是整個中控臺也是一個斜面，設(shè)計(jì)完全以”駕駛”，所以整個控制臺特別空曠。在這個寬大的儀表盤上，換擋桿居中，啟動按鈕在中線，Autohold和電子手剎在后面，駕駛模式選擇在左前方，多了一個音量調(diào)節(jié)。

事實(shí)上，由于中間變速桿的設(shè)計(jì)，整個控制臺的布局是”浪費(fèi)了”，而且側(cè)邊沒有辦法容納杯架，所以收納空間非常有限。不過對于廣汽設(shè)計(jì)師來說，影豹跟著司機(jī)走可能更重要的便利性和駕駛感。比如保險杠旁邊放個杯架就很難說不會影響操作。其實(shí)得益于電子換擋桿的設(shè)計(jì)，影豹在中控臺下方還是有一個很大的儲物格。唯一不方便的是副駕駛沒地方放手機(jī)。

說到影豹不在的地方鍛煉不夠，第一反應(yīng)是它有座位?！氨淖芜^于寬敞舒適，翅膀的包裹感一般，沒有翻毛之類的摩擦材料，在激烈的操控中身體很容易滑動。另一個缺點(diǎn)是中央扶手離開杯架的位置，扶手箱蓋會不要被人推著往前走，這樣你才能不要把你的哈

在談駕駛體驗(yàn)之前，我們先讓我們看看影豹的動力系統(tǒng)，它配備了1.5T發(fā)動機(jī)和七速濕式動力換擋。發(fā)動機(jī)最大功率130kW，最大扭矩270nm，與1.5T思域相當(dāng)。而且由于7DCT的傳動效率更高，影豹可以在燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋速度之間取得平衡，至少不像CVT那么慢，也比愛信6AT更猛烈。

其實(shí)廣汽把影豹的運(yùn)動味道調(diào)得夠真，按照普通思路打舒適模式。因此，第一個油門有點(diǎn)”匆忙”，而且油門足夠靈敏。再多給一點(diǎn)油門，發(fā)動機(jī)就會積極響應(yīng)，變速箱升檔就沒那么積極了。如果在日常跟車狀態(tài)下使用舒適模式，可能更容易察覺到變速箱在低檔的換擋，尤其是1檔和2檔的差距似乎有點(diǎn)大。

速度真正上去的時候，整個巡航狀態(tài)還是很舒服的，很柔和，線性。深踩油門喚醒發(fā)動機(jī)后，變速箱的降檔其實(shí)并沒有那么積極，所以提速會稍有延遲，但隨后快速的扭矩輸出還是會讓人覺得這是一輛年輕人的跑車。

它切換到節(jié)能模式會好得多。你大概可以認(rèn)為影豹的節(jié)能模式相當(dāng)于其他家的舒適模式。在節(jié)能模式下，一開始油門會變慢。正常供油意味著起步輕快，變速箱升檔變得更主動，駕駛起來更輕松。然而，當(dāng)以40 km/h的速度上下跟隨汽車時，變速箱在”踩油門-松開油門-踩油門”，而且頻繁換擋的觀感會比較明顯。

體驗(yàn)的亮點(diǎn)是兩種運(yùn)動定位模式”運(yùn)動”和”運(yùn)動”影豹給的。豹的這些模式調(diào)校主要是動力輸出、轉(zhuǎn)向手感和ESP的不同，所以Sport和Sport的主要區(qū)別是電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入，另外就是變速箱換擋激進(jìn)程度的不同。

先看相對常規(guī)的運(yùn)動模式。換成這種模式后，很明顯轉(zhuǎn)向助力發(fā)生了變化，變得更加緊湊，轉(zhuǎn)向的虛擬位置似乎也變小了。動力方面，可以直接拉到6000轉(zhuǎn)，動力一下子就給出來了。無論在什么車速下，——80 km/h，100 km/h，——，變速箱一腳油門就能直接切到三檔，動力輸出非常澎湃。還有就是車內(nèi)聲音營造出來的聲音，真的很運(yùn)動。

如果您再次撥駕駛模式撥號盤，您將進(jìn)入運(yùn)動模式。在城市道路體驗(yàn)上，兩者差別不大。可能油門會更靈敏，但是日常駕駛很難察覺到區(qū)別。當(dāng)然，全油門下去后，提速感會很強(qiáng)，推背感會很足。要說影豹零加速度跑七秒以上應(yīng)該是完全體感的。

我注意到主要有兩個區(qū)別：一個是Sport模式的擋位會比同速Sport模式低一擋，相當(dāng)于保證了扭矩輸出的連續(xù)性，不會有降擋的時間；第二種是排氣聲音變了，排氣會回火，這就是排氣閥打開的原因。另外，Sport還有五聯(lián)動的手表模式，看起來更運(yùn)動。

由于這個駕駛體驗(yàn)主要是在城市道路上，沒有辦法做更多不同工況的體驗(yàn)，所以就簡單討論一下底盤和轉(zhuǎn)向。底盤方面，現(xiàn)在整個傳祺品牌在底盤朝向上偏向歐版車風(fēng)格，這次影豹也是一樣。從體驗(yàn)上來說，影豹懸掛初期更多的是保持路感，而不是平滑路面，這也讓很多細(xì)微的震動傳遞給了駕駛者。懸掛的中后段主要體現(xiàn)韌性，面對起伏的路面能夠干凈利落的托住車身，尤其是跑過減速帶的時候，整個壓縮回彈過程非常平穩(wěn)。同時整個車身整體感很強(qiáng)，贏了當(dāng)遇到大的坑洼和顛簸時，不要感覺到車輛左右前后晃動

在轉(zhuǎn)向手感上，影豹應(yīng)該也是主流家庭轎車中轉(zhuǎn)向出色的一款車。整個轉(zhuǎn)向線很性感，低速有一定的阻尼，所以跟部手感很好；高速時，中心感也很好，打方向時虛位后的敏捷感極佳，轉(zhuǎn)向增益的建立也不突兀，不突然加強(qiáng)。這樣會讓人感覺輕便、靈活、舒適，駕駛起來也很舒服。

最后開完傳祺影豹，和同事交流了一下感受。他的看法是，影豹的這輛車好像少了一點(diǎn)情感價值，和領(lǐng)克03給他的感覺有點(diǎn)不一樣。這和產(chǎn)品的性能無關(guān)?？赡苁穷I(lǐng)克營造了更清晰的奢華感。

豹紋最低價：9.83萬。

圖片參數(shù)配置詢價

懂車分3.76懂車實(shí)測空間和性能等汽車圈18萬車友討論二手車10.7萬起| 15

但我的觀點(diǎn)是，在降價30%的基礎(chǔ)上，影豹能提供的更多是駕駛本身的快樂，而不是這輛車有多豪華、多先進(jìn)、離BBA有多近。這本身就是另一種感性價值。在”上一代”對于這款燃油車來說，真正的快樂是駕駛者的驚喜和愉悅的心。

很多人拿影豹和思域比較。仔細(xì)想想，兩者的相似之處大于不同之處。在許多A級家用車被造得更大更豪華的時候，思域卻依然堅(jiān)持駕駛的樂趣，為”杰克歐燈籠少年”。雖然你也可以說豹車有些地方做工一般，有些功能有短板，但十萬元價位誰能比它更有特色更強(qiáng)大？可以說影豹的駕駛性能調(diào)校s整車足夠成熟，而且可以不要找太多短板。省下來的錢還可以讓年輕人修改強(qiáng)化。