隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，各種類型的車輛不斷承載著新的技術(shù)。我們知道發(fā)動機的增壓方式包括機械增壓和渦輪增壓。那么如何區(qū)分機械增壓和渦輪增壓呢？

機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力驅(qū)動一臺壓縮機進行增壓。增壓器會消耗發(fā)動機的動力，其轉(zhuǎn)速會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速而變化，所以不會出現(xiàn)增壓滯后。發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時效果極佳，但受限于發(fā)動機轉(zhuǎn)速，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時會增壓不足。

渦輪增壓是利用發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣推動排氣管中的渦輪風扇，帶動進氣管中的渦輪風扇旋轉(zhuǎn)，從而在不消耗發(fā)動機功率的情況下間接增壓。渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速極高，增加的壓力比增壓器高好幾倍。但由于渦輪風扇的慣性和中間軸承相當大的阻力，當廢氣突然增加時，渦輪風扇的轉(zhuǎn)速不會同時增加，這就是所謂的渦輪遲滯。

增壓和渦輪增壓的區(qū)別如下：

動力輸出不同：渦輪增壓有渦輪遲滯，輸出比較大，非線性；機械增壓有接近自然進氣的線性輸出。

工作轉(zhuǎn)速不同：渦輪增壓器處于10000轉(zhuǎn)/分以上的超高速范圍；增壓器的工作轉(zhuǎn)速遠低于3000轉(zhuǎn)/分。

特點：渦輪增壓在發(fā)動機零件上保持原有形式，無需額外制造高價精密零件；機械增壓可以提高發(fā)動機20%-40%的動力輸出，不會造成維修系統(tǒng)的負擔，達到環(huán)保、節(jié)油、高效的目的，大大節(jié)省新發(fā)動機的開發(fā)成本。

我給你介紹了如何區(qū)分增壓和渦輪增壓。