【太平洋汽車】（5）第二軸、中間軸彎曲或花鍵與滑動花鍵轂?zāi)p松曠；（6）齒輪磨損嚴重，齒側(cè)間隙太大，齒面有金屬疲勞剝落或個別齒損壞折斷等；（7）齒輪制造精密度差或齒輪副不匹配，修理中未成對更換相嚙合的兩齒輪；（8）變速箱缺油、潤滑油過稀，過稠或質(zhì)量變壞；（9）變速箱內(nèi)掉入異物或某些緊固螺栓松動。

　　.一、為什么在掛入 P 檔或從 P 檔退出時會聽到變速箱有咔噠聲？

　　1. 駐車機構(gòu)主要由撥叉和駐車棘爪/棘輪/自鎖機構(gòu)及導(dǎo)向定位裝置等組成，駐車撥叉和撥叉軸上帶有自鎖鋼球和凹槽配合實現(xiàn)自鎖防止脫出，一個導(dǎo)向定位裝置確保駐車棘爪卡入棘輪，多重保護裝置用于保障駐車安全；

　　2. 掛入 P 檔時，變速箱的換檔機構(gòu)推動撥叉帶動駐車棘爪卡入駐車棘輪，實現(xiàn)機械駐車的這個過程中，換檔機構(gòu)和撥叉/撥叉的鋼球和凹槽/棘爪和棘輪/導(dǎo)向錐和孔，快產(chǎn)生短暫的咔噠聲；

　　3. 從 P 檔摘出時，換檔機構(gòu)操作駐車棘爪從駐車棘輪中退出，實現(xiàn)解除駐車，與掛入P 當(dāng)動作相反，產(chǎn)生短暫咔噠聲；結(jié)論：這不是故障，是正常的聲音，請放心使用。

　　建議：

　　1、等車輛完全停止時再掛入 P 擋；

　　2、如果車輛需在斜坡上停靠時，請先掛入 P 擋，拉起電子手剎后再松開腳剎車。

　　二、為什么在 R 檔蠕行時（尤其是帶點剎車的情況下），變速箱有噠噠的響聲？

　　1. DCT 變速箱有兩套離合器/兩套輸入輸出軸，奇數(shù)檔（1/3/5/

　　7）在傳遞動力時，另外偶數(shù)檔（2/4/6/R）處于預(yù)掛狀態(tài)，反之也是如此。這是 DCT 變速箱的特性，可以實現(xiàn)快速換檔，動力不中斷，同時節(jié)省油耗。

　　2. R 當(dāng)齒輪傳遞動力時，前進 1 擋的齒輪會處于預(yù)嚙合狀態(tài)但不傳遞動力，當(dāng) R 擋低速行駛會引起變速箱輸入軸的轉(zhuǎn)速波動，導(dǎo)致預(yù)掛的 1 擋齒輪之間發(fā)生輕微的接觸而產(chǎn)生響聲。

　　結(jié)論：經(jīng)過驗證，該現(xiàn)象不會導(dǎo)致變速器的功能性能降低，并且不會影響變速器壽命。

　　三、為什么車輛在解鎖和熄火時，變速箱會有"咔啦咔啦"的聲音？

　　1. DCT 是一款雙離合器變速箱，等同于兩套手動變速箱集成在一個變速箱里面，選換擋系統(tǒng)控制是由換擋電機執(zhí)行機構(gòu)來實現(xiàn)的，代替了手動變速箱中的手動操作；

　　2. 在車輛上電或下電過程中，為了確保發(fā)動機下次啟動時檔位預(yù)掛成功，車輛會做檔位位置的自檢，自檢過程中就會觸發(fā)選換檔機構(gòu)的結(jié)合和分離，此時會聽到變速箱內(nèi)部有"咔啦咔啦"的聲音。

　　結(jié)論：這是一個正常選換擋機構(gòu)自檢的聲音。

　　建議：如果選換擋機構(gòu)異常出現(xiàn)自檢現(xiàn)象，建議到 維修店檢查。

　　四、為什么車輛行駛在顛簸路面、低速蠕行、過減速帶時，變速箱有"咔噠"或松油門再加油門時有"嘩啦"響聲？

　　1. DCT 都是采用雙輸入軸及雙輸出軸結(jié)構(gòu)，當(dāng)其中一根輸入軸/輸出軸在傳遞動力時，另外一根輸入軸/輸出軸處于預(yù)掛擋狀態(tài)，與之相連的離合器是打開狀態(tài)，同時也會從差速器（車輪）傳遞轉(zhuǎn)速到預(yù)掛擋的輸入軸/輸出軸上，由于受到顛簸路面的激勵，預(yù)掛擋的輸出軸會產(chǎn)生顫動，會與配對的輸入軸齒輪產(chǎn)生"摩擦聲"，就是聽到的"咔噠"聲；

　　2. 配備 DCT 變速箱的車輛，行駛在顛簸路面、過減速帶時、低速行駛時或松油門再加油門時，發(fā)出的響聲是變速箱"預(yù)掛檔位的空轉(zhuǎn)齒輪摩擦聲"，是一種正常的變速箱工作聲音，它是基于 DCT 變速箱特有的工作方式產(chǎn)生的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）