如今，史上最嚴(yán)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施?，F(xiàn)在買國(guó)五車合適嗎？國(guó)五會(huì)被限制嗎？買國(guó)五還是國(guó)六更靠譜？“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”分為“國(guó)六A”和“國(guó)六B”兩個(gè)階段，計(jì)劃分別于2020年7月1日和2023年7月1日在全國(guó)實(shí)施。

只是很多地區(qū)提前實(shí)施了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，所以在下面的省份，7月1日以后國(guó)五車就不上牌了。(其他省份以當(dāng)?shù)卣邽闇?zhǔn)。)在“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)區(qū)買車，就不能遷入“國(guó)六”排放區(qū)，二手車流通效率降低。但在同一個(gè)區(qū)域，國(guó)五車型受特定區(qū)域限行或二手車限遷等政策影響的可能性不大。就算有，也是很多年后的事了。

除了上牌，國(guó)五會(huì)不會(huì)被限制提前報(bào)廢？根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，國(guó)五開始限制國(guó)二，國(guó)六開始限制國(guó)三，國(guó)七開始限制國(guó)四。國(guó)五限購(gòu)還要十幾年。但國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)極其嚴(yán)格，其標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于歐洲的第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)的Tier3標(biāo)準(zhǔn)，是全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。國(guó)六的實(shí)施時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，所以國(guó)四可能會(huì)在國(guó)六期間受到限制，也可能不是國(guó)五。

目前整個(gè)車市都在清五款的庫(kù)存，尤其是庫(kù)存大、時(shí)間緊的地區(qū)。折現(xiàn)率會(huì)更大，當(dāng)然車輛本身的保值率也會(huì)降低。所以只要地區(qū)還沒(méi)有實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五車還是可以買的。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車廠商提出了更高的要求，由此帶來(lái)的制造成本的增加直接體現(xiàn)在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車型的價(jià)格上。技術(shù)上要進(jìn)一步壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，采用缸內(nèi)直噴和歧管噴射的混合噴射技術(shù)、廢氣再循環(huán)、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃油室、進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)等技術(shù)，以及改進(jìn)ECU電控單元、增加碳罐容積、提高燃油系統(tǒng)密封性、升級(jí)OBD系統(tǒng)等升級(jí)操作。

當(dāng)然，普通用戶并不關(guān)心這些技術(shù)。重要的是車輛加速能力會(huì)變差，油耗會(huì)高一點(diǎn)，但這更有可能是加速能力下降，導(dǎo)致猛踩油門。就當(dāng)是對(duì)環(huán)保事業(yè)的一點(diǎn)點(diǎn)貢獻(xiàn)吧。

綜上所述，買國(guó)五還是國(guó)六，要看個(gè)人情況。除了成本較高之外，買國(guó)六絕對(duì)是跟上未來(lái)潮流的不二選擇。但是如果喜歡的車型還是國(guó)五，而國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有實(shí)施，并且有非常好的激勵(lì)措施，那么從國(guó)五車型入手也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。