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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6條)

混合動(dòng)力一般是指燃料和電能的混合。內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的輸出特性正好相反，電動(dòng)機(jī)可以在低速時(shí)爆發(fā)出強(qiáng)大的扭矩，為車輛起步和加速提供充足的動(dòng)力；

而內(nèi)燃機(jī)的輸出功率和扭矩會(huì)隨著車速的提高而不斷增加，為車輛中后段的加速提供動(dòng)力。電動(dòng)混合動(dòng)力不僅能提高車輛的動(dòng)力性能，還能有效提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

混合動(dòng)力有多種形式，混合動(dòng)力車型的具體結(jié)構(gòu)和類型如下：

串聯(lián)混合動(dòng)力

簡(jiǎn)單來說，串聯(lián)混動(dòng)就是發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電，車輛完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。從能量轉(zhuǎn)換的角度來看，需要經(jīng)歷：燃油——發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能——電能，最后才會(huì)轉(zhuǎn)換成車輛動(dòng)能。所以別看串聯(lián)混動(dòng)油耗低，但是多級(jí)轉(zhuǎn)換后能量損失最大。典型的系列混動(dòng)車型有寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)Note（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

并聯(lián)混合動(dòng)力

并聯(lián)混合動(dòng)力可以由電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，也可以由電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)。一般來說，并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是相似的。比如十代混動(dòng)雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)功率為107kW，電動(dòng)機(jī)功率為135kW，全系綜合功率為158kW。

現(xiàn)在當(dāng)然也有重油弱電的輕并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，比如寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等的48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。

并聯(lián)混合動(dòng)力

串并聯(lián)混合動(dòng)力是串聯(lián)和并聯(lián)的結(jié)合。發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)電驅(qū)動(dòng)汽車，電機(jī)可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，也可以和發(fā)動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)。經(jīng)典的混聯(lián)車型有豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、混動(dòng)凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯CT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）200等。

插電式混合動(dòng)力車

以上混動(dòng)都不能通過外接電源給電池組充電，而插電式混動(dòng)可以通過連接充電樁或家用電源進(jìn)行外接充電。通常插電式混動(dòng)的電池容量比較大，所以純電的續(xù)航里程會(huì)比較高。電池耗盡后，它可以在混合動(dòng)力模式下運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)在充電的同時(shí)驅(qū)動(dòng)汽車，電機(jī)也會(huì)有相應(yīng)的動(dòng)力輔助。

值得一提的是，插電式混合動(dòng)力汽車被法律劃入新能源汽車領(lǐng)域。只要續(xù)航里程超過50km，就可以享受購(gòu)置稅優(yōu)惠和綠色品牌。其他混動(dòng)車都是按照燃油車的標(biāo)準(zhǔn)，需要繳納全額購(gòu)置稅，拿到藍(lán)牌。