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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4269條)

日產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有經(jīng)濟(jì)型、低檔、標(biāo)準(zhǔn)型和運(yùn)動(dòng)型。ECO沒(méi)有宣傳的那么省油，但是確實(shí)有一定的效果，因人而異。這里有幾種不同的模式。

1.經(jīng)濟(jì)模型

通過(guò)調(diào)整換擋邏輯，限制噴油量，可以達(dá)到節(jié)油的效果。這時(shí)候就算司機(jī)給個(gè)地板油，車(chē)輛也不會(huì)上升，反而會(huì)慢慢加速，就是像往常一樣有點(diǎn)“肉”。

2.標(biāo)準(zhǔn)模式

如果動(dòng)力和舒適度都要考慮的話(huà)，這款車(chē)型很好的解決了這個(gè)需求。相當(dāng)于相機(jī)的“傻瓜模式”，針隊(duì)不會(huì)在合適的模式下選擇人群。懸掛軟硬適中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出至少不會(huì)有很強(qiáng)的遲滯感。

3.動(dòng)態(tài)模式

常被稱(chēng)為“運(yùn)動(dòng)模式”，動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常積極。車(chē)輛起步時(shí)已經(jīng)獲得了較高的扭矩輸出，然后再延遲升檔時(shí)間，保證了車(chē)輛在此期間處于非常激進(jìn)的狀態(tài)。直觀的感覺(jué)表現(xiàn)為推背感和車(chē)輛加速瞬間的動(dòng)態(tài)沖擊感。當(dāng)然，高轉(zhuǎn)速增加了噴油量，同時(shí)也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的磨損。動(dòng)態(tài)模式還有一個(gè)好處：可以清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。

4.低速檔模式(左)

低檔模式在燃油車(chē)中更常見(jiàn)。在這個(gè)檔位下，變速箱會(huì)控制在一檔和二檔，適合上坡和下坡。這個(gè)檔位可以讓車(chē)輛在爬坡時(shí)扭矩保持在一個(gè)較高的范圍內(nèi)。

汽車(chē)共模補(bǔ)充

1.越野模式

保持低檔狀態(tài)，扭矩輸出高。車(chē)輛將采用全時(shí)四驅(qū)，而不是適時(shí)四驅(qū)。主要用于登山、雪地等環(huán)境。雖然轉(zhuǎn)向靈敏度下降，油門(mén)響應(yīng)相對(duì)較慢，但增加了車(chē)輛的穩(wěn)定感。

2.雪地模式

主要用于冰雪等濕滑路面。牽引力提高，直線(xiàn)行駛更輕松。提高抓地力有利于過(guò)彎。在雪地模式下，車(chē)輛將以二檔起步。為了避免輪胎打滑，起步時(shí)使用二檔。為了使車(chē)輪容易鎖死，ABS系統(tǒng)比平時(shí)更靈敏。

3.越野個(gè)性化模式

越野參數(shù)設(shè)置可以應(yīng)對(duì)不同的越野情況。包括主電子差速系統(tǒng)的激活、坡道輔助開(kāi)關(guān)、陡坡緩降開(kāi)關(guān)等。'