消費”升級”把”品味”對國內消費者來說，汽車行業(yè)也不例外。例如，有一些模型看起來很好，產品質量很好，但人們不他們買車時不會考慮他們。說到這個話題，很多人會想到馬自達，但是除了馬自達，還有一些車型也面臨著”叫好不叫座”。今天，小編就和你一起盤點那些很難賣，但還能不賣。

豐田皇冠

早些年，豐田皇冠的名聲享譽全球，可以說與奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級平起平坐。如今，皇冠已經失去了威信，甚至與奧迪A4L相比，也沒有優(yōu)勢。

過去，皇冠車型總是以更高的價格出售，但現(xiàn)在它們可以t采取降價措施賣不出去，一度豪車似乎被大家拋棄。其中，影響皇冠銷量下滑的最大因素是其自身競品的增加。一汽豐田亞洲龍上市以來，皇冠要面對亞洲龍、凱美瑞、雷克薩斯等車型的多次進攻。但是皇冠在顏值、品質、技術方面都沒有優(yōu)勢，注定會被淘汰。

現(xiàn)在皇冠還在用之前的版本，兩年多沒有新車型推出。所以不更新的皇冠除了外觀還能被人們接受，內飾設計已經完全跟不上時代，整體略顯老舊。許多因素混合在一起，導致了今天的逐漸衰落的皇冠。如果豐田不不升級皇冠，就離炫酷不遠了。

廣汽傳頌TLX L

如果選擇豪華品牌中級車，可能很多人贏了不會想到廣汽謳歌TLX-L，就算在北美市場口碑不錯，就算目前在國內頂配不到33萬，謳歌TLX-L還是可以不賣。要知道，謳歌TLX-L是一款尺寸更大的中型車，現(xiàn)在的價格卻遠遠低于A4L、3系和C級，實在是尷尬。

原因很簡單。它的直接競爭對手，比如英國菲尼迪Q50L，捷豹XEL，凱迪拉克ATS-L等等，都還不錯。而且它們的數(shù)量和市場認可度都比TLX-L強，更重要的是目前都有較大的優(yōu)惠幅度，總體來說性價比更高。而且，就連檔次更高的英系菲尼迪Q70L優(yōu)惠也與TLX-L價格重疊，進一步擠壓了其生存空間。所以謳歌TLX-L降了6萬，還無人問津。

東風雪鐵龍C6

當年定位中大型車的進口雪鐵龍C6，曾經是法國車的旗艦，總裁是法國人的驕傲。其價格約為64萬元，與高端奧迪基本持平。然而，現(xiàn)在”C6 ”；有了新的前綴和定位。合資高端中型車東風雪鐵龍C6已經成為與邁騰、帕薩特、凱美瑞等競爭的b級車。與奧迪A6競爭。

雖然地位變了，但東風雪鐵龍C6的產品力并沒有”縮水的”。2.9米的軸距，豪華的內飾，非常舒適的底盤和懸掛性能，豐富厚道的配置，再加上僅18.99-27.99萬的售價，按理說，有著如此深厚底蘊和輝煌背景的C6應該會受到國人的喜愛，但事與愿違。C6國產以來，銷量一直不樂觀，處境相當尷尬。

常安逸東

說到長安逸動，就不得不提它的發(fā)動機。藍鯨1.4T高壓直噴發(fā)動機，繼2017年(2.0T功率)和2018年(1.5T功率)之后，榮獲”中國心”2019年長安汽車再次十佳發(fā)動機。但是，銷量并不高。作為長安汽車專注于緊湊型車市場的核心車型，2019年銷量僅為67，511輛，相比2018年的74，996輛增長了-9.98%?？梢?，2019年7月上市的藍鯨版逸動并沒有給長安帶來緊湊型車市場的銷量轉折。

長安CS35 PLUS藍鯨版也于2019年7月上市，2019年累計銷量較2018年增長7.49%?？梢奡UV車型的關注度和銷量還是強于轎車的。此外，相比老款CS35，長安CS35 PLUS的競爭力有了很大的提升。新車上市后，確實給喜歡大空間、高顏值的消費者帶來了新的選擇，產品力在同級產品中排名第一。

馬自達阿特茲

阿特茲是馬自達在中國的旗艦車型。這款車型算是馬自達6的第三代，第一代馬自達6叫馬勞6，暢銷了十幾年。第二代叫做馬自達6伊瑞，一款短命的中級車。阿特茲被寄予厚望，外形設計、操控、動力廣受好評。

創(chuàng)造藍天技術省油不缺電。但是阿特茲車的特點太明顯了。除了操控性，其他基本都不如同級車型，所以市場反應一直很平淡，銷量也不好。不過不得不說阿特茲的車很適合年輕人。

綜上所述，這幾款好評的車型口碑都不錯，用過的都是知名的，但是一直賣的不好。這種車其實挺厲害的，可能是因為品牌影響力有限，或者是定位和營銷的原因，導致市場表現(xiàn)不佳。但這類車的保值率普遍不好，二手車用戶就有機會低價找到一輛好車。