現(xiàn)在基本上很多民用車都有駕駛模式選擇，越先進(jìn)的車可以選擇的模式越多。不過(guò)我相信很多車主幾乎都是“D擋到底”才知道駕駛模式選擇意味著什么。驅(qū)動(dòng)模式的選擇是指車輛可以根據(jù)實(shí)際使用情況，通過(guò)驅(qū)動(dòng)模式的選擇來(lái)影響車輛的動(dòng)力輸出狀態(tài)。

常見(jiàn)的駕駛模式有運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、雪地、越野、標(biāo)準(zhǔn)(舒適或普通)。

當(dāng)車輛切換到不同的駕駛模式時(shí)，行車電腦會(huì)通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴的噴油量和變速箱的工作邏輯來(lái)影響車輛的動(dòng)力輸出。比如運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的動(dòng)力輸出最大化，駕駛起來(lái)更輕松，但會(huì)在一定程度上增加車輛的油耗。

駕駛模式需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行切換，不同的情況對(duì)應(yīng)不同的駕駛模式。

運(yùn)動(dòng)模式：超車時(shí)可以使用運(yùn)動(dòng)模式。車輛在起步階段有較高的扭矩輸出，延遲升檔時(shí)間會(huì)增加保持高扭矩的時(shí)間。動(dòng)力增強(qiáng)后，車輛有更強(qiáng)的推背感；

標(biāo)準(zhǔn)模式：可用于長(zhǎng)時(shí)間駕駛。根據(jù)車輛的正常狀態(tài)工作，標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式可以在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性之間取得良好的平衡。在這種模式下，懸掛軟硬適中，油門響應(yīng)靈敏、舒適、敏捷。

節(jié)能模式：ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節(jié)能效果，但實(shí)際油耗會(huì)根據(jù)駕駛者的駕駛習(xí)慣有所不同。在ECO模式下，行車電腦會(huì)減少噴油量，控制變速箱的換擋邏輯，限制部分動(dòng)力輸出。

這么多駕駛模式，有用嗎？

似乎很多車主認(rèn)為使用越野模式就意味著車輛具備了越野脫困的能力。其實(shí)這種理解是錯(cuò)誤的。

因?yàn)轳{駛模式是系統(tǒng)按照設(shè)定的程序改變車輛的駕駛和操控特性，從而創(chuàng)造出不一樣的駕駛體驗(yàn)。你的車輛本身就是那樣，不可能因?yàn)轳{駛方式的不同而得到質(zhì)變。換句話說(shuō)，駕駛模式的效果取決于你的車輛本身的硬件性能。