怠速有規(guī)律的忽高忽低，也就是俗稱的滑行。出現這種情況最常見的原因之一就是節(jié)氣門積碳嚴重。所以遇到怠速不穩(wěn)不要急著修車?？梢赃x擇清理油門上的積碳來處理。

積碳的原因：

汽油中一定程度上會有雜質，吸入氣缸燃燒的空氣中也會有雜質。當汽油和空氣的可燃混合物燃燒時，這些不能完全燃燒的雜質中的一些會形成海綿狀碳沉積物。

一部分積碳附著在燃燒室和活塞表面，另一部分則被活塞刮進下面的曲軸箱。進入曲軸箱的積碳會污染機油，使機油變臟。

既然氣缸內部產生積碳，為什么會跑到節(jié)氣門？

由于特殊的發(fā)動機設計結構，——曲軸箱強制通風(PVC閥)，積碳會流到節(jié)氣門。因為曲軸在曲軸箱內高速旋轉，所以會在曲軸箱內產生較高的壓力。另外，汽油始終不能完全燃燒，一些不能燃燒的汽油蒸氣會逸入曲軸箱。

曲軸箱強制通風管將曲軸箱與節(jié)氣門前的進氣管連接起來，利用發(fā)動機吸氣產生的負壓和曲軸箱內的壓力，將因燃燒時間太少而逸入曲軸箱的燃油蒸氣通過通風管經節(jié)氣門送入氣缸燃燒。

在整個通風過程中，除了曲軸箱內的燃油蒸氣會通過節(jié)氣門，積碳、機油等。掛入曲軸箱的空氣將通過通風管進入節(jié)氣門。怠速時節(jié)氣門開度小，會對吸氣造成很大阻礙，所以積碳會慢慢吸附在節(jié)氣門上。

清除積碳的方法是清洗。

清洗可分為拆卸節(jié)氣門時的全面清洗和只清洗節(jié)氣門表面。直噴發(fā)動機一般廠家建議每2萬公里清洗一次，普通非直噴發(fā)動機可酌情清洗?，F在的汽車都是電子油門，不再是以前拉線的機械式。因此，雖然清理積碳后，節(jié)氣門怠速角保持不變，但開度增大，所以需要在清理節(jié)氣門后，重新設置并學習節(jié)氣門怠速角。