【太平洋汽車】自動(dòng)擋的車l擋是低速擋，l擋的作用是限制升擋，保持擋位為較低位，以獲得更大扭力，該擋不是正常行車擋，只在需要時(shí)用，用于山路及坡度大的路況，避免變速箱在坡度高路面駕駛時(shí)，提前升擋導(dǎo)致動(dòng)力不足，l擋適合上下陡坡。

　　L擋是英文“LOW”的縮寫，也就是自動(dòng)變速箱中的低速擋。

　　而L擋一般在CVT無級(jí)變速箱上面出現(xiàn)，因?yàn)闊o級(jí)變速箱與普通齒輪式的變速箱不同，CVT變速箱采用的是鋼帶換擋。所以為了彌補(bǔ)這種傳動(dòng)方式在低扭矩方面的缺陷，于是就有了L擋的出現(xiàn)。

　　l擋在什么情況下使用在爬坡的時(shí)候可以切換至L擋，但是建議在轉(zhuǎn)速過高的情況下不要這么做。

　　由于L擋經(jīng)常被用于無級(jí)變速箱上，但無級(jí)變速箱采用的是鋼帶無級(jí)換擋，所以在爬坡的時(shí)候并沒有一個(gè)固定的齒輪傳動(dòng)比來放大扭矩。此時(shí)就需要一個(gè)L擋（低速擋）來完成低速高扭的作用。

　　而如果在高轉(zhuǎn)速下直接從D擋切換到L擋，那么很有可能導(dǎo)致鋼帶打滑，損傷變速箱內(nèi)部零件。

　　而且用D檔在車輛重載情況下上長坡容易導(dǎo)致CVT變速箱過熱，建議連續(xù)上坡時(shí)，掛在L檔上，以讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持最大的扭矩輸出完成上坡。用L檔上坡，根據(jù)車速和扭矩情況，傳動(dòng)比也是不斷變化的，幅度被限制在一個(gè)小范圍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）