傳統(tǒng)上我們會把雙離合歸為自動擋，CVT也屬于自動擋。因為自動擋的特點是駕駛員不用親自踩離合器和加減擋，電腦會根據(jù)實際情況自動完成升擋和降擋的操作，所以開自動擋比手動擋容易。

但是我們不能把雙離合當(dāng)自動擋來開，尤其是在堵車或者走走停停的交通狀況下。因為雙離合變速箱和發(fā)動機的連接部分是離合器，所以在這種堵車的情況下，離合器會長期處于半聯(lián)動狀態(tài)，造成離合器的燒蝕和磨損。

走走停停，油門和剎車之間來回切換是不可避免的。如果雙離合變速箱不夠智能，會在1檔和2檔之間頻繁切換，使車輛出現(xiàn)明顯的跳躍，影響舒適性。所以很多老司機在開雙離合車的時候會用手動模式應(yīng)對堵車和走走停停，這樣可以固定變速箱的檔位，避免跳檔。

既然說了雙離合的手動模式，那么也可以說一下手自一體和雙離合的區(qū)別。自動手動離合器和雙離合的共同點是都屬于自動變速器，都有手動模式。

不同的是，手自一體變速器的變速箱是行星齒輪機構(gòu)，而雙離合變速器的變速箱是普通齒輪機構(gòu)，手自一體變速器的傳動結(jié)構(gòu)是液力變矩器，而雙離合變速器的傳動結(jié)構(gòu)是離合器。

手自一體變速箱通常是指AT變速箱，具有手動升擋和降擋功能，能給車輛一定的駕駛樂趣。如果你的車是AT變速箱，但是變速桿有S檔換擋功能或者方向盤后面有撥片，說明你的車是手自一體變速箱。

雙離合變速箱標(biāo)配手動模式，即使是低端家用車也是如此。雙離合的手動模式一方面可以像上面說的低速爬行時固定檔位；另一方面，當(dāng)你想享受駕駛的時候，雙離合變速箱手動模式極快的換擋速度和超高的傳動效率，比手動一體更讓人耳目一新。