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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

別克朗威只有運(yùn)動(dòng)模式可供選擇，你可以通過(guò)按下中控臺(tái)下方的“運(yùn)動(dòng)”按鈕來(lái)切換。ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節(jié)能效果，但因人而異。下面是一些常見(jiàn)的汽車(chē)駕駛模式。

1.鍛煉模式

在這種模式下，車(chē)輛的換擋邏輯更加激進(jìn)。降檔提前，升檔延遲，使車(chē)輛始終處于最高扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，動(dòng)力延遲減少。動(dòng)力增強(qiáng)后，車(chē)輛有更強(qiáng)的推背感。但強(qiáng)勁的動(dòng)力必然會(huì)導(dǎo)致燃油加劇，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。另外，偶爾使用動(dòng)態(tài)模式可以使發(fā)動(dòng)機(jī)積碳清除。

2.經(jīng)濟(jì)模型

ECU控制換擋的時(shí)間和邏輯，限制噴油量。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是抑制車(chē)輛的動(dòng)力輸出。即使深踩油門(mén)，也不會(huì)加速太快，反而會(huì)慢慢加速，像往常一樣有點(diǎn)“肉”。

3.越野模式

保持低檔狀態(tài)，扭矩輸出高。全時(shí)四驅(qū)參與工作，車(chē)輛穩(wěn)定性大幅提升。主要用于登山、雪地等環(huán)境。不過(guò)油門(mén)響應(yīng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都比較重，帶來(lái)的是比較沉穩(wěn)的感覺(jué)。

4.標(biāo)準(zhǔn)模式

按照車(chē)輛正常狀態(tài)工作，標(biāo)準(zhǔn)模式相當(dāng)于攝像頭的“傻瓜模式”。在正常駕駛中使用標(biāo)準(zhǔn)模式，可以很好的平衡經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。在這種模式下，懸掛軟硬適中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出穩(wěn)定舒適。

5.舒適模式

懸掛更軟，方向盤(pán)更好操作，車(chē)身更低。無(wú)論是過(guò)減速帶、緊急情況下的剎車(chē)和加速，都比以往更加舒適。車(chē)內(nèi)人員的體驗(yàn)得到改善，挫敗感明顯降低。

6.雪地模式

遇到結(jié)冰路面時(shí)可以開(kāi)啟此模式。直線(xiàn)行駛時(shí)，提供更大的牽引力。過(guò)彎時(shí)提供更多抓地力。在雪地模式下，車(chē)輛將以二檔起步。二檔起步可以有效避免輪胎打滑。ABS系統(tǒng)也會(huì)在非緊急情況下介入，避免輪胎抱死。