不需要充電。奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動在提速過程中，電動機(jī)會根據(jù)情況停止工作，轉(zhuǎn)而由發(fā)動機(jī)輸出。同時(shí)，發(fā)動機(jī)會根據(jù)發(fā)動機(jī)的剩余電量來選擇是否給電池充電。無論如何，深油門電機(jī)也會介入輔助輸出，以獲得最佳的動力響應(yīng)。

奧德賽混動外觀是在燃油版的基礎(chǔ)上修改的，但仔細(xì)看會發(fā)現(xiàn)只有前臉有所變化，前進(jìn)氣格柵向下延伸，尺寸變大；霧燈區(qū)域也有所變化，造型更加激進(jìn)。并且側(cè)面和尾部與燃油版保持一致，側(cè)面拉門也為后排乘客上下車提供了方便。奧德賽混動的配置水平堪比燃油版。LED大燈、雙天窗、后排隱私玻璃、360度全景影像、前后泊車?yán)走_(dá)等。都將在奧德賽混合動力車中找到；輪轂樣式也提供了高、低兩種選擇?？臻g的表現(xiàn)可以參考現(xiàn)在的燃油車型，相信會保留靈活的座椅調(diào)節(jié)，尤其是第二排座椅的前后左右四向移動以及第三排座椅可以完全放平的優(yōu)勢。采用2 2 3的座椅布局，第三排的乘坐舒適性也得到了保證。動力方面，奧德賽混合動力搭載第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一臺2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)的組合。發(fā)動機(jī)最大輸出功率為107kW(145PS)，而綜合最大輸出功率可達(dá)158kW(215PS)。工信部給的綜合油耗只有5.8L/100km，使用成本降低了不少。