無論哪個行業(yè)，都有四個周期：初創(chuàng)期、成長期、成熟期和衰退期?，F在所有的跨國公司和自主品牌都在中國擴大生產。從現階段來看，整個汽車產業(yè)已經從成長期進入成熟期。面對成長問題，都各有神通，主要體現在三個方面：1。高端汽車的國產化，如日產的菲尼迪、菲克的Jeep和奇瑞的捷豹路虎等。將在國內推出自己的高端產品，提高高端車的盈利能力和市場份額。2.轎車市場的競爭，比如SUV和MPV。3.新能源汽車，雖然這一塊起步最晚，但是目前各種政策都在支持，前景還是挺好的。

汽車行業(yè)和很多傳統行業(yè)一樣，走的是顛覆性的創(chuàng)新路線，未來的汽車市場無論是產品形態(tài)還是商業(yè)模式都會和現在有很大的不同。之前很多人問限行對汽車行業(yè)的影響。大城市的交通擁堵是目前最大的問題?，F在，各大汽車廠商都將目光轉向三四線城市，推出價格更低、性價比更高的車型。其實最終目的是避免大城市限購政策的沖擊，徹底解決大城市的限購問題，還是需要國家在城市布局和資源配置上進行調整。所以限購在一定程度上影響了汽車行業(yè)的發(fā)展。

同樣，很多人也一直在關注無人駕駛對汽車行業(yè)的影響。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和普及，人人學車，人人擁有一輛屬于自己的車，已經成為時代發(fā)展的必然趨勢。其次，隨著共享經濟的普及和共享汽車模式的逐步完善，人們會更大程度地傾向于共享汽車，成本低，出行方便。想象一下，在未來，當我們開車旅行時，我們將不再需要駕照或汽車。只要在手機上點一下，就會有一輛車自動來到你身邊。上車后，只需輸入目的地。到了那里，不需要停車，車會自動離開。有人預測，汽車將成為移動技術創(chuàng)新的下一個前沿。在新的模式下，你將不需要駕照，從而實現真正的零門檻。