部分自行車共享支持從支付寶退還自行車共享押金，如哈羅單車，而部分不能從支付寶退還押金的自行車共享朋友可以下載相應(yīng)的APP，大部分可以完成操作。

我覺得我們在單車共享上要求用戶交押金也是在考慮必要的博弈因素，也就是用戶既然交了押金，那么長時間不拿出來，就會最大限度的堅持使用自己的產(chǎn)品。而且押金的邏輯很明顯是自行車共享公司希望用戶不要亂停亂放，對汽車造成致命傷害，但現(xiàn)實中很難做到有效約束。

從法律上講，收取定金是保證雙方履行合同的一種方式，本身是正確的。這是存款的主要目的。一般來說，保證金在財務(wù)會計上記為其他應(yīng)付款，而不是企業(yè)的資產(chǎn)。所以其性質(zhì)是暫存款，企業(yè)無權(quán)隨意處置這筆資金。除非對方不履行合同或自行車損壞，否則押金可按合同約定從其他應(yīng)付賬款中轉(zhuǎn)出。

在許多人看來，自行車共享是一件好事。不僅很好的解決了“最后一公里”的出行問題，也從整體上激活了短途城市生活的效率。再說也是綠色出行，低碳環(huán)保，是新時代的新趨勢。而且現(xiàn)在絕大多數(shù)的自行車共享基本上已經(jīng)是無押金騎行，無疑更加方便了大家的生活。

免押金可以減輕消費者負擔(dān)，降低用車門檻，讓消費者用車更加方便快捷，從而吸引更多消費者，讓自行車共享企業(yè)占據(jù)更多市場空間，縮短企業(yè)管理環(huán)節(jié)，降低管理成本。就存款監(jiān)管而言，除了按規(guī)定在注冊地設(shè)立專門賬戶，?？顚Ｓ猛猓€要接受旅游、金融等主管部門的監(jiān)管。由此可見，如果自行車共享企業(yè)能夠主動放棄押金，將是一舉多得的好事。