滴滴打車(chē)最近一直是網(wǎng)絡(luò)上一個(gè)熱門(mén)話題的主角，但所有話題似乎都偏向負(fù)面。說(shuō)出租車(chē)越來(lái)越少不是沒(méi)有道理的。先說(shuō)說(shuō)滴滴打車(chē)最近沒(méi)車(chē)的原因。

第一，滴滴的準(zhǔn)入門(mén)檻高。滴滴打車(chē)平臺(tái)壓榨司機(jī)太明顯。雖然收費(fèi)不低，但司機(jī)拿的提成很少。這樣司機(jī)就缺乏開(kāi)車(chē)的動(dòng)力，有的私家車(chē)主干脆不干了。還有一點(diǎn)就是滴滴平臺(tái)有意限制新車(chē)參與，這也是車(chē)少的原因之一。

第二，平臺(tái)分布不公平。很多時(shí)候滴滴平臺(tái)會(huì)強(qiáng)行給司機(jī)派單。有時(shí)候附近可能有車(chē)，但是滴滴平臺(tái)會(huì)給你分配幾公里外的車(chē)。這些公里數(shù)的司機(jī)等于白跑，所以存在價(jià)格虛高的大問(wèn)題，滴滴公司終究會(huì)受益。

第三條：滴滴快車(chē)全國(guó)運(yùn)營(yíng)嚴(yán)格執(zhí)行。說(shuō)實(shí)話，沒(méi)有限制的時(shí)候，滴滴是在壓榨司機(jī)。有了限制，滴滴對(duì)司機(jī)的壓榨會(huì)更嚴(yán)重。所以這也會(huì)導(dǎo)致司機(jī)和車(chē)主退出滴滴，找不到車(chē)也在情理之中。

第四，滴滴平臺(tái)以客戶為導(dǎo)向，不考慮司機(jī)感受。把客戶放在第一位沒(méi)有錯(cuò)，但從根本上說(shuō)，滴滴司機(jī)也是滴滴客戶的一種。不分青紅皂白偏袒客戶，必然會(huì)傷司機(jī)的心。

綜合來(lái)看，滴滴快車(chē)不足的直接原因是私家車(chē)進(jìn)來(lái)少，出去多。但根本原因還是滴滴平臺(tái)的壓榨傷了司機(jī)的心。本來(lái)就是一種賺錢(qián)的方式。既然沒(méi)錢(qián)賺，自然車(chē)就少了。