帕杰羅勁暢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然名字里有帕杰羅，也是中型SUV，但是車型定位需要低于進口帕杰羅。兩者在結構上也有很大的區(qū)別。勁暢基于三菱Triton皮卡底盤打造，采用非承載式車身，中后部兩個機械鎖，但勁暢采用的是第一代超選四驅系統(tǒng)，這一點也與帕杰羅不同。需要注意的是，如果直接從英文名翻譯過來，勁暢應該叫“帕杰羅運動版”。也許正因為如此，它的發(fā)動機功率值更高。這款3.0L V6發(fā)動機可以爆發(fā)出252Ps的最大功率和310nm的扭矩，搭配5速手自一體變速箱。

進口帕杰羅采用三菱“黑科技”——超選4WD II (SS4-II)，這是一套非常特別的4WD系統(tǒng)。進口帕杰羅系統(tǒng)最讓人驚喜的地方在于，它是建立在承載式車身上的。獨立懸架提升了鋪裝路面的行駛性能，而特殊的“梯形結構”副車架保證了剛性，更有利于公路和越野。

雖然勁暢有著和進口帕杰羅相似的四驅結構，但是電子系統(tǒng)的設置卻大相徑庭。即使車輪一直在快速空轉，但剎車來得很晚，不夠果斷，影響到長時間基本沒有足夠的動力傳遞給有附著力的車輪，很難脫困。

帕杰羅勁暢的名字里有一個sport(帕杰羅運動)，但除了發(fā)動機動力比普通帕杰羅強之外，和“運動”無關。另一方面，等他真的開起來，發(fā)現(xiàn)這車的動力還是很差。開它就像騎老牛，加速慢，跑不快，但力量(扭矩)足。5擋變速箱的傳動比連接不緊密，爬坡的時候需要把車速提得很高再換擋。即使經(jīng)過這次升檔，還是有一種疲勞感。在路上，可能是因為使用了非承載式車身。勁暢的底盤癥狀比帕杰羅差很多，方向盤重了很多圈，開起來太費勁了。