從駕駛者的角度來(lái)說(shuō)，撥片換擋基本上并不適合所有人。它要求駕駛員很好地理解檔位、動(dòng)力輸出和車(chē)速之間的關(guān)系，并能根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的檔位。也就是說(shuō)，撥片換擋還是挺適合有手動(dòng)擋，或者賽車(chē)模擬器，真實(shí)賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車(chē)的動(dòng)力輸出特性相當(dāng)了解的小伙伴的。

從車(chē)本身的角度來(lái)說(shuō)，用撥片換擋是否合適或有必要，取決于變速箱本身的容量和與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程度。有兩種類(lèi)型的量產(chǎn)車(chē)真正需要換擋撥片：

第一，原車(chē)本身就是運(yùn)動(dòng)型的，馬力夠用，但是大部分扭矩低。這種車(chē)非常適合換擋，用撥片壓轉(zhuǎn)速；這幾類(lèi)車(chē)很多都有很優(yōu)秀的變速箱，不管是用撥片換擋還是不用撥片換擋，基本上都有很好的反應(yīng)速度和駕駛樂(lè)趣，比如ZF的8AT，保時(shí)捷的PDK雙離合變速箱，馬自達(dá)的6AT等等。

另一個(gè)是變速箱反應(yīng)慢，不允許無(wú)撥片換擋，以節(jié)省場(chǎng)地。什么是反應(yīng)慢？在我看來(lái)，變速箱需要完成換擋響應(yīng)，基本上有兩個(gè)過(guò)程，一個(gè)是接受指令，先執(zhí)行換擋；另一個(gè)是對(duì)完全換檔的內(nèi)部機(jī)械響應(yīng)。

換擋撥片多為一些自動(dòng)擋汽車(chē)的換擋設(shè)備，其作用是通過(guò)撥撥片直接換擋，不經(jīng)過(guò)變速箱的選擋器。這種裝置廣泛應(yīng)用于跑車(chē)和轎跑。

換擋撥片作為一種快速換擋裝置，可以大大提高駕駛的機(jī)動(dòng)性。大多數(shù)換擋撥片位于方向盤(pán)后面。在操作換擋撥片時(shí)，大部分駕駛員只需將擋位推入D、S或手動(dòng)擋位模式即可。在換擋撥片的幫助下，駕駛員可以在不離開(kāi)方向盤(pán)的情況下上下移動(dòng)。