截至2019年9月，市場(chǎng)上所有的tt rs都配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器結(jié)構(gòu)的中央差速器，因此其加速能力得到了提高。根據(jù)奧迪官方的成績(jī)，奧迪TT RS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的加速時(shí)間僅為3.7秒。

一般來(lái)說(shuō)，奧迪的高性能車都采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，比如奧迪S3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和RS4。奧迪獨(dú)有的四驅(qū)系統(tǒng)是quattro，一般只用于奧迪的高配車型、SUV和高性能車，像奔馳的4matic和寶馬的xdrive。

奧迪的quattro系統(tǒng)最早出現(xiàn)在1980年奧迪在日內(nèi)瓦的車展上，標(biāo)志著奧迪的品牌技術(shù)quattro的誕生。奧迪Quattro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的核心技術(shù)是純機(jī)械結(jié)構(gòu)的Torsen中央差速器，但這種技術(shù)有利有弊。

搭載Torsen差速器系統(tǒng)的Quattro在通過(guò)性、主動(dòng)安全性和相應(yīng)的速度上相對(duì)較高，但由于質(zhì)量較大，R&D成本較高，只能用在配備縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上。

一般來(lái)說(shuō)，如果車只在城市道路上使用，不追求車的加速能力，那么可以選擇兩驅(qū)版的車，后期使用成本會(huì)更低。