中國對(duì)燃油汽車的禁令是可信的。雖然燃油車銷售禁令的實(shí)施還沒有明確的立法時(shí)間表，但種種跡象表明，世界范圍內(nèi)汽車電動(dòng)化的趨勢(shì)不可避免。荷蘭和挪威將在2025年禁止所有傳統(tǒng)燃油汽車；德國和美國加州已經(jīng)決定將禁售期的工作年限定為2030年。近日，比亞迪董事長王傳福和當(dāng)代Amperex科技有限公司董事長曾玉群均表示倡導(dǎo)“盡快明確禁售燃油車的時(shí)間表”。

但與其爭論是否應(yīng)該盡快明確禁售燃油車的時(shí)間表，不如關(guān)注國內(nèi)新能源汽車如何改進(jìn)，提升行業(yè)的技術(shù)水平。最新數(shù)據(jù)顯示，公共充電樁利用率不足15%，新能源汽車充電問題仍未解決。除了充電樁，新能源汽車動(dòng)力電池的能量密度、續(xù)航里程等問題也一直困擾著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

如果禁止燃油車，就意味著市場(chǎng)上買不到傳統(tǒng)燃油車，但可以繼續(xù)購買插電式混合動(dòng)力汽車或純電動(dòng)汽車。至于現(xiàn)有的燃油車，繼續(xù)用也沒關(guān)系，還是可以上路行駛或者做好二手車交易。

但是，一夜之間禁止所有燃油車是不可能的。國家將分批、分地區(qū)、分時(shí)間、分車型、有計(jì)劃地停止銷售燃油汽車。盡快出臺(tái)明確的禁售燃油車時(shí)間表，對(duì)車企會(huì)有積極的引導(dǎo)作用。車企可以提前做好R&D和新能源汽車生產(chǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，這將有效地為企業(yè)轉(zhuǎn)型留下空間。