6月1日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布《2021年5月中國汽車保值率研究報告》。我們可以從報道的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)市場的一些變化。讓我們從廠商、品牌、細分市場等多個維度來劃分這份報告。

精確估值對沖率的計算方法=二手車成交價/新車指導價。

每年正常的5月都是汽車銷售旺季。去年5月，2020年也是疫情后的經(jīng)濟恢復期，汽車銷量回暖。與去年相比，今年的數(shù)據(jù)有了進一步的提高。數(shù)據(jù)顯示，5月份網(wǎng)約車量逐月增長，高于去年同期的89.2萬輛，達到89.5萬輛。

各級二手車價格較4月份普遍上漲，主要原因是二手車價格與新車直接掛鉤。在全球疫情下，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈都受到了不同程度的影響，比如芯片和金屬材料的短缺，影響了新車的產(chǎn)量和價格。新車價格的上漲帶動了二手車價格的變化，其中銷量更多的SUV漲幅更大。

本月二手車價格反彈具有普遍性，所有品牌都有漲幅。但相對而言，豪華品牌二手車價格漲幅較大，尤其是進口二手車價格居高不下。其中保時捷和雷克薩斯的品牌影響力最大，所以保值率大大領先于其他豪華品牌。

受諸多負面消息影響，特斯拉聲譽下降，導致保值率降低。但作為一個純電動品牌，它的保值率還能高于傳統(tǒng)豪華二線品牌，實在難得。

下面我們來看看大家比較關心的合資品牌。豐田和本田仍處于保值率第一梯隊，比4月份略有上升。此外，三菱、馬自達、日產(chǎn)、大眾、現(xiàn)代和起亞的對沖率在5月份均呈上升趨勢。值得注意的是，5月份漲幅最大的是大眾汽車，漲幅接近3個百分點，主要得益于大眾汽車的電動化，逐漸贏回了口碑。

5月自主品牌保值率排名變化明顯，五菱位列品牌第一。這和五菱堅持打造人們需要的車型有關。它賣的是熱門的MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV，10萬級實用家庭MPV凱捷，現(xiàn)在也走上了民用皮卡的征程。五菱親民的產(chǎn)品定位，讓其品牌口碑得到了百姓的認可。

此外，我們還發(fā)現(xiàn)，柯靈的品牌增幅較大，柯靈三年期保值率環(huán)比上升近5個點。看來吉利汽車對于雷克薩斯品牌的高端化戰(zhàn)略取得了一定的成效，所以在二手車市場能夠得到消費者的認可。除了優(yōu)秀的產(chǎn)品力，雷克薩斯合理的定價策略也是其高保值率的保證。相對來說，恰恰相反，我們自己的吉利保值率比較低。

與4月相比，5月新能源市場整體保值率上升。從數(shù)據(jù)上看，插電式混合動力汽車的保值率仍然領先于備受關注的純電動汽車，其保值率為48.8%，比純電動汽車41.1%的保值率高出7.7個百分點。但人們對純電動汽車逐漸認可，其超過40%的三年車齡保值率在近期也達到了較高水平。價格“曲線”上漲的起點預計在5-6月達到。

具體車型方面，雖然特斯拉負面消息不斷，但其對沖比例仍有較大優(yōu)勢，Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的一年對沖比例占據(jù)首位。而且我們還可以看到售價低至2.98萬元的五菱MINI EV，實現(xiàn)了很高的保值率。由此可見，低價策略也成為自主品牌的可行選擇，這種低價產(chǎn)品有利于針對特定人群進一步推廣純電動汽車。