今年的上海車展可謂是百花齊放，很多品牌都推出了自己的全新或者換代車型，包括東風(fēng)日產(chǎn)。作為20萬級日系家用SUV的三大主將，房融和CR-V都完成了換代任務(wù)，推出姊妹車車型搶占市場份額。只有琦君還在原地踏步，現(xiàn)在琦君終于迎來了第四代車型。新車已在上海車展上亮相。讓我們看看它有什么變化。

更具侵略性的外觀，更大的尺寸

第四代琦君在外觀上有更激進(jìn)的設(shè)計(jì)，基本照搬海外車型的外觀。前臉依舊使用大家熟悉的V-Motion設(shè)計(jì)語言，只是造型上有所夸張和升級。車頭的“V型臉”現(xiàn)在更加張揚(yáng)，前進(jìn)氣格柵面積加大，氣勢增強(qiáng)。大燈也采用了時(shí)下流行的分體式設(shè)計(jì)，凸顯年輕氣息。如果說前幾代琦君的外觀稍顯精致，那么換代后的新款則是風(fēng)華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正茂。

增加了車身雙色設(shè)計(jì)，尺寸較現(xiàn)款有所增加。其長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距與現(xiàn)款一致。

新車尾部的設(shè)計(jì)比第三代車型更加硬朗。加上熏黑的尾燈設(shè)計(jì)，后備箱門板上的線條為車尾增添了層次感，銀色的后包圍為新車帶來了硬派的越野氣質(zhì)，充滿了剛毅。

內(nèi)飾大創(chuàng)新，科技感增強(qiáng)

新一代琦君的內(nèi)部發(fā)生了翻天覆地的變化。脫離了日系車的老式設(shè)計(jì)，這種全新的內(nèi)飾更符合年輕人的審美，透露出時(shí)尚氣息。

新車采用了全新樣式的方向盤和換擋機(jī)構(gòu)，精致感有所提升。中控臺采用T型布局，配備12.3英寸全液晶儀表盤和9英寸中控大屏，搭載最新日產(chǎn)Connect超級智能系統(tǒng)，具備在線導(dǎo)航、在線音樂等多項(xiàng)實(shí)用互聯(lián)功能。同時(shí)語音功能也較強(qiáng)，車輛功能的控制部分更加豐富。我們通常認(rèn)為日系車在車機(jī)系統(tǒng)方面發(fā)展緩慢，但現(xiàn)在這種觀點(diǎn)在新奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不得不改變。

配置方面，新車配備了無線充電面板、Type-c和USB充電口，滿足車內(nèi)人員的充電需求。全景天窗也給車內(nèi)帶來了不錯(cuò)的通透感。

動(dòng)力，自信，還是佛法？

雖然新奇駿在外觀和內(nèi)飾上有不錯(cuò)的變化，但最受爭議的還是動(dòng)力系統(tǒng)。在小排量趨勢的時(shí)代，日產(chǎn)也在熱銷的新琦君車型中使用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一個(gè)大膽的嘗試，但也引起了很多非議。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新駿搭載1.5T渦輪增壓3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用VC-Turbo技術(shù)，最大功率204馬力，最大扭矩300牛米，匹配模擬8速CVT變速箱。從動(dòng)力參數(shù)來看，新車還是比較亮眼的，甚至比一些4缸發(fā)動(dòng)機(jī)還要好。

國人對3缸機(jī)的態(tài)度總是不一樣，而日產(chǎn)在銷售車型上大膽使用3缸機(jī)，與對手形成鮮明對比。這是出于自信還是太佛了？其實(shí)日產(chǎn)對這樣的操作很有信心。這款1.5T VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)化而來，壓縮比可以在8: 1和14: 1之間連續(xù)切換。其動(dòng)力遠(yuǎn)超前幾代，在油耗上也有優(yōu)勢。

摘要

作為日產(chǎn)華丹的掌門人，琦君被品牌寄予厚望，其高銷量也代表了其高人氣。第三代琦君獲得了消費(fèi)者的榮譽(yù)，琦君無論是家用還是越野都是一把好手，滿足了不同消費(fèi)者的需求，見證了中國SUV市場的發(fā)展。在競爭對手相繼更換和擴(kuò)大產(chǎn)品線后，琦君的不作為有些保守?，F(xiàn)在，第四代機(jī)型的到來是大家所期待的。雖然新車自帶三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的話題，但是耳朵是空的，新車的具體性能要等以后真正試駕才能下結(jié)論。加入琦君車友集團(tuán)。