沒有夢想，跟一條咸魚有什么區(qū)別！所以我經常做夢(白日夢)有一天我會享盡榮華富貴，滿屋金銀。然后，我會把我喜歡的所有級別的車都買下來，A級、B級、C級、D級各一輛，輪流開，所以不一樣。

肯定有人會問，你傻不傻？有錢可以買所有的車，MPV，SUV。不會的，雖然只是個夢，但離地也不會太遠。我不認為我有當老板的生活?，F(xiàn)在，我依然享受著汽車，尤其是轎車帶來的駕駛樂趣。我不是說SUV沒有駕駛樂趣。市面上也有很多操控很好的SUV，但是一千塊錢很難買到，重心低。先天條件肯定是最重要的。和SUV的關系，就像湯姆貓和杰瑞，永遠分不清，但湯姆總是吃虧。

a級車：兩廂思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MT

作為雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）現(xiàn)在的主人，我原本想選擇雷凌。畢竟一箱油能跑800公里，用了還很香。而且，有了TNGA框架的加持，目前的雷凌控制是毫不含糊的。但說實話，我心目中最運動的緊湊型車一定是?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩廂，操控水平一直是同級中的天花板水平。可惜整個系統(tǒng)只有三個缸，只能說再見了。我也不怕在這里立旗。如果兩廂?？怂箍梢該Q成四缸發(fā)動機(我也很喜歡藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列)，然后配手動擋，馬上換掉！

雖然傳言很久了，但是什么時候能實現(xiàn)還不好說，手動傳的機會渺茫。所以兩廂思域手動擋當之無愧是目前最好玩的緊湊型車。

這時候就會有人說，不是說買新不買舊嗎？第十一代思域蓄勢待發(fā)，就等著吧。我也是這么想的，但是看到新思域的宣言，看起來就是一個“小雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”。曾經每秒播出的“法拉”現(xiàn)在變成了好孩子。說白了，雷凌的外表比它年輕。

本來東本推出兩廂思域就是賭一把的心態(tài)，還很良心的提供了手動版。底盤的質感和操控比兩廂思域有所提升，大兩廂的姿態(tài)也很完美。甚至可以說兩廂思域沒有這個店也是超越這個村的。11代思域是否會推出兩廂版還是未知數(shù)。就算推出來，乖乖的造型也撐不住兩廂的身姿。值得一提的是，年前思域現(xiàn)金優(yōu)惠8000元，現(xiàn)在只要4000元。似乎經銷商也嗅到了，兩廂思域很有可能成為絕唱。如果我有能力，我一定要改變它！

b級車：奧迪A4 Avant

擁有一輛旅行車是所有男人的夢想，至少我是這么認為的。相比常規(guī)三廂車型，旅行更具實用裝載空間，外觀更具個性?？粗鴿M大街的b級車，路人都會覺得司機們家境不錯。開旅行車的話，會開車的人會想“哦，好，態(tài)度好”。在中國市場，b級車的選擇并不多，大眾衛(wèi)蘭，奧迪A4 Avant/Allroad，沃爾沃V60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旅行。我會選擇A4，畢竟這是BBA，而且它在BBA有最大的折扣。

至于旅行車的尺寸，我個人認為b級車比較合適。雖然很多旅行車版本的C級旅行車給人的感覺更苗條，體態(tài)更好，但我覺得b級車是空間和體態(tài)的最佳平衡，開起來也相對靈巧。也有人會問，為什么選擇Avant而不是Allroad？在我看來，Allroad的通過性更好，通常性能更強，但黑色的塑料包邊和較高的離地間隙會讓Allroad更像一輛SUV。還是那句話，姿勢一定要到位。

C級車：寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

c級車談不上操控？寶馬5系是第一個反對意見。由于G底盤的3系操控體驗已經走下神壇，代表寶馬操控的重任就落到了底盤代號為G38的寶馬5系身上。在同級別的奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）對豪華和科技的追求變得中庸的同時，寶馬5系卻能給你正宗寶馬操控的味道。

寶馬5系可以給你足夠低的坐姿，轉向手感足夠精準。精湛的8AT變速箱可以給你一個干脆利落的換擋反應。重申一下，是C級豪華轎車。

寶馬5系的后排空間可以定位為C級車。畢竟國內還有長軸距版，座椅的人體工學設計很到位。后排中央扶手上還有兩個液晶顯示屏和一個平板電腦。寶馬5系技術先進，豪華，不必弱于對手。

寶馬5系保留了寶馬優(yōu)秀的操控品質和機械質感，在舒適性和豪華性方面幾乎挑不出毛病。是真正讓司機喜歡開，家人喜歡坐的豪車。

D級車：奔馳S級

世界上有兩種車，一種是奔馳S級，一種是其他。如果我真的有能力擁有一輛D級車，那一定是奔馳S級。作為汽車的發(fā)明者，奔馳S級是其旗艦產品，每一代都有自己獨特的魅力。雖然新一代W223奔馳S級飽受爭議，但我還是認為奔馳S級代表了真正的豪華車。

在我看來，奔馳S級的設計并沒有退步，而是在引領新車設計美學。當我第一次看到W223的諜照時，我也很失望。奔馳S級是不是就要在這一代毀滅了？當我看到實車的時候，答案是否定的，作為奔馳的百年品牌，它比任何人都更懂得如何生存。時代在變，豪華車的定義也在變。在我看來，奔馳這種全新的設計語言只是與時俱進，比我們能看到的更遠。

新一代S級可以說是耗盡了奔馳的技術儲備，搭載了所有最前沿的科技裝備，比如裸眼3D數(shù)字儀表盤、超大實景HUD、MBUX智能人機交互系統(tǒng)、“流星雨”數(shù)字大燈、大角度后輪轉向系統(tǒng)、后排安全氣囊等等。新一代奔馳S級至今仍是豪華車的標桿，是無數(shù)男人心目中的夢想之車。