大電流連接器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料使用上的國(guó)際先進(jìn)性，使得連接器在電氣性能上表現(xiàn)出突出的癥狀，電氣連接系統(tǒng)的可靠性是傳統(tǒng)的連接方式無(wú)法達(dá)到的。然后，汽車編輯會(huì)耐心的給小伙伴們簡(jiǎn)單介紹一下能有過(guò)大電流的連接器。

出色的屏蔽性能

隨著新能源汽車的發(fā)展，越來(lái)越復(fù)雜、越來(lái)越多的電氣功能堆積在一起，對(duì)整車屏蔽性能的要求也越來(lái)越高。對(duì)于高壓系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，線束的布局基本可以設(shè)計(jì)合理，高壓線束的電纜屏蔽層覆蓋率一般已經(jīng)超過(guò)85%。本系統(tǒng)連接點(diǎn)處高壓連接器的屏蔽性能非常重要。如果屏蔽是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的考慮，那么高壓連接器的屏蔽性能是

對(duì)于塑料連接器，我們通常使用金屬屏蔽進(jìn)行360連續(xù)屏蔽。對(duì)于金屬連接器來(lái)說(shuō)，可以直接通過(guò)自身身體傳導(dǎo)，風(fēng)險(xiǎn)更低，屏蔽電阻也會(huì)更?。环瞎蚕到y(tǒng)規(guī)范的要求。在整個(gè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)，屏蔽連接的接觸電阻<10 m。目前行業(yè)對(duì)小伙伴的普遍要求是<5 m。我個(gè)人認(rèn)為塑料連接器屏蔽體本身的屏蔽性能已經(jīng)做得很好了，更重要的是考慮極端條件下的關(guān)系以及是否還能保證屏蔽的連續(xù)性。

散熱能力

傳導(dǎo)大電流需要連接器本身具有非常好的散熱能力。至于連接器，像保護(hù)和屏蔽，要考慮三點(diǎn)，自身的溫度來(lái)源也來(lái)自這三個(gè)區(qū)域：板端連接區(qū)、插件端和線端壓接區(qū)；如果這三個(gè)區(qū)域處理不好，溫度就會(huì)過(guò)高，導(dǎo)致材料變形。

由于傳導(dǎo)電流大且溫度高，因此有必要。誠(chéng)然，連接器的溫升應(yīng)該<<50K，但實(shí)際上由于長(zhǎng)時(shí)間的大電流，局部溫度偏高。如果能在端子的中心軸上開(kāi)發(fā)改變塑料級(jí)材料，形成溫度較高的腔體區(qū)域，由于塑料材料的導(dǎo)熱系數(shù)較小，約為金屬的1/500~1/600，會(huì)影響連接器腔體的長(zhǎng)期溫度。由此看來(lái)，在相同的線纜規(guī)格下，不考慮三點(diǎn)接觸關(guān)系，金屬需要比塑料有更優(yōu)異的散熱能力。

好了，今天小編汽車給朋友們介紹了這么多電流過(guò)大的連接器。不知道朋友們看了汽車小編的簡(jiǎn)單介紹后，對(duì)電流過(guò)大的連接器有沒(méi)有更好的認(rèn)識(shí)。