近年來，隨著新能源汽車的呼聲越來越高，中央和地方政府以及相關(guān)企業(yè)對小型純電動汽車越來越重視。談到即將與BAIC的合作，唐駿汽車董事長薛興珍代表信心滿滿。值得一提的是，除了低速車公司的并入，北汽集團目前正在通過產(chǎn)業(yè)資本的深度整合，打造完全獨立的電驅(qū)動和動力電池組產(chǎn)業(yè)鏈，通過規(guī)模經(jīng)濟降低綜合成本的思路逐漸顯現(xiàn)。下面用你的耐心為大家簡單介紹一下新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。北汽新能源并入唐君寶亞。

新能源企業(yè)市場下沉。

2015年12月，山東寶雅與北汽集團在山東德州舉行簽約儀式。根據(jù)合作內(nèi)容，雙方計劃在德州建設(shè)經(jīng)濟型高速純電動乘用車生產(chǎn)基地，規(guī)劃總產(chǎn)能40萬輛，總投資60億元。項目建成投產(chǎn)后，預(yù)計產(chǎn)值400億元。

幾乎與此同時，12月5日，BAIC新能源汽車公司總經(jīng)理鄭剛一行12人前往山東唐駿汽車，深入洽談新能源汽車合作事宜。據(jù)最新消息，北汽集團已與唐駿汽車簽署全資收購合作備忘錄。

根據(jù)規(guī)劃，未來集團將全方位布局輕型商用車領(lǐng)域。同時，唐駿汽車因為生產(chǎn)資質(zhì)不符，無法按照正規(guī)渠道推向市場，后續(xù)北汽會解決其問題，解決其資質(zhì)問題。

BAIC副總經(jīng)理張勇之前曾對媒體表示，“未來新能源汽車銷量將超過百萬輛，50%-60%將集中在三四線城市。我們需要采取農(nóng)村包圍城市的策略?！?p>4月14日，國家標準化管理委員會在《四輪低速電動乘用車技術(shù)條件》征求意見稿中首次明確了低速電動車的定義，制定了低速電動車標準。

業(yè)內(nèi)人士認為，之前已經(jīng)有力帆、眾泰、吉利等幾家汽車廠商進入微電動汽車領(lǐng)域，特別是隨著越來越多汽車企業(yè)的進入，微電動汽車行業(yè)的整合速度將進一步加快。整車廠在生產(chǎn)工藝、技術(shù)質(zhì)量、服務(wù)保障等方面的優(yōu)勢一旦復(fù)制到微型電動車上，有望給行業(yè)帶來巨大的升級和關(guān)系。

二錢手郭萱高科

今年3月11日，郭萱高科發(fā)布公告稱，北汽新能源擬啟動增資擴股，新增注冊資本12億元。為促進合肥郭萱與北汽新能源在新能源汽車領(lǐng)域的合作，合肥郭萱擬以自有資金3.07億元認購北汽新能源新增注冊資本。增資完成后，合富郭萱將持有北汽新能源3.75%的股權(quán)。本輪參股是繼2015年11月郭萱高科宣布為北汽新能源萊西項目建設(shè)10億AH動力電池生產(chǎn)基地后，郭萱與北汽新能源的第二次牽手。

數(shù)據(jù)顯示，2014年，北汽新能源銷售純電動汽車5510輛。2015年產(chǎn)銷量突破2萬輛，占2015年全國純電動乘用車市場的24%，繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)純電動乘用車銷量第一。今年目標銷量要達到7萬臺。

然而，今年7月28日，北汽新能源電池模組標準供應(yīng)商北京普萊達新能源電池科技有限公司最終決定易手。同日，東方精工發(fā)布重組預(yù)案，擬以47.5億元收購北大先行、當代安培科技有限公司、北汽產(chǎn)投、福田汽車、青海普仁持有的普萊達100%股權(quán)，其中現(xiàn)金對價18.05億元，股份對價9.2元/股29.45億元。至此，與BAIC新能源同處一個生產(chǎn)基地的普萊達將脫離北汽集團的管理。

以上是對o的簡單介紹