G代表動態(tài)不平衡力的單位，而G*MM是靜態(tài)力矩的單位。動平衡的級別可以包括11級，每級提高2.5倍，從最高要求的G0.4到G4000。單位為G*MM/Kg(克*mm (mm)/kg)，表示轉(zhuǎn)子軸線的偏心距離。在選擇選擇性平衡機(jī)之前，首要任務(wù)是確定轉(zhuǎn)子的平衡精度水平。

動平衡機(jī)的原理是：啟動電機(jī)帶動輪胎旋轉(zhuǎn)，因為輪胎中存在一些不平衡的參數(shù)，使輪胎對壓電傳感器各個方向施加的離心力轉(zhuǎn)化為電信號；通過對信號的連續(xù)測量，計算機(jī)系統(tǒng)對信號進(jìn)行分析，計算出不均勻權(quán)衡的大小和參數(shù)的最小位置，并顯示在顯示系統(tǒng)上。最后通過手動或鋪放裝置在相應(yīng)位置進(jìn)行增重或減重，進(jìn)而達(dá)到動態(tài)平衡的目的。

當(dāng)然，由于輪胎制造的原因，需要實施動平衡，這使得輪胎各部分的質(zhì)量分布不可能完全均勻。汽車行駛時，輪胎會高速旋轉(zhuǎn)，形成動態(tài)不平衡狀態(tài)。這樣的狀態(tài)很可能導(dǎo)致行駛時輪胎打顫或者方向盤震動。要防止這樣的情況，自然要做動平衡。

需要動態(tài)平衡的條件如下：

1.更換輪胎輪轂或修補(bǔ)輪胎后；

2.碰撞事故修理或經(jīng)常在顛簸的地面上行駛影響失去平衡重；

3.輪胎異常磨損；

4.高速行駛時，方向盤抖動震動；

5.雖然沒有這種情況，但是出于維護(hù)的目的。建議新車開三個月后，再半年或一萬公里做動平衡。