x4寶馬的前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架。

寶馬很多車型的前懸架都會(huì)采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，可以提高汽車的操控性和運(yùn)動(dòng)性。

雙關(guān)節(jié)獨(dú)立懸架是基于麥弗遜式獨(dú)立懸架的改進(jìn)，用兩個(gè)獨(dú)立的連桿代替麥弗遜式懸架的L形控制臂。

雙關(guān)節(jié)懸架與喇叭之間有兩個(gè)連接點(diǎn)，可以抑制車身側(cè)傾，提高轉(zhuǎn)向精度。

多連桿獨(dú)立懸架實(shí)際上是在雙橫臂獨(dú)立懸架的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿。

多連桿式獨(dú)立懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。

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全新寶馬X4共采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自zf的8at變速箱。這臺(tái)8at變速箱的換擋平順性很好，換擋速度也很快。

x4寶馬的乘坐舒適性也不錯(cuò)。