等紅燈的時(shí)候要用D擋還是N擋？其實(shí)這個(gè)沒有明確的答案。個(gè)人習(xí)慣因操作模式不同而不同，不同的變速箱操作方式也不同。

因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">自動(dòng)變速箱有很多種：at，cvt，dct變速箱等。這些變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全不同，所以我在D擋踩剎車時(shí)內(nèi)部的變化也不一樣。首先了解最常見的at變速箱，D擋剎車時(shí)變速箱內(nèi)部的變化。At變速箱結(jié)構(gòu)示意圖如下：

At變速箱是典型的液壓機(jī)械式自動(dòng)變速器，由液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)(電動(dòng)/液壓)組成。幾個(gè)變速箱的原理基本相同，只是檔位數(shù)量不同。

液力變矩器可以理解為手動(dòng)變速器的離合器系統(tǒng)，用來連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，但液力變矩器的特性與離合器完全不同。離合器只能傳遞動(dòng)力，不能增加扭矩。變矩器既能傳遞動(dòng)力又能放大扭矩，但變矩器不能像離合器一樣分離動(dòng)力。變矩器的工作原理如下：

它由變矩器泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成，泵輪與變矩器殼體連接，殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接。渦輪與變速箱的輸入軸連接，導(dǎo)向輪固定在渦輪泵輪之間。這三個(gè)部分充滿液壓油。當(dāng)泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，液壓油不斷將液壓油甩出。液壓油碰到渦輪邊緣后，渦輪被動(dòng)旋轉(zhuǎn)，利用導(dǎo)向輪改變扭矩。液壓油循環(huán)時(shí)，導(dǎo)輪會(huì)給渦輪提供一個(gè)反扭矩，從而改變渦輪的輸出扭矩。

可以看到，液力變矩器是完全由液壓力驅(qū)動(dòng)的，可以改變輸出轉(zhuǎn)速和扭矩，但不能完全切斷動(dòng)力，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)一直輸入到變速箱中。所以D擋剎車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能完全斷開，還是會(huì)傳遞給變速箱。我們來看看自動(dòng)變速器內(nèi)部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：

內(nèi)部管理就不贅述了。在N檔，每個(gè)檔位離合器都處于斷開位置，在D檔，離合器片處于接通位置。變速箱中的行星齒輪在換擋離合器的作用下與輸入軸和變矩器渦輪連接。

當(dāng)D擋剎車時(shí)，變速箱的檔位停止輸出扭矩，變速箱的輸入軸也停止，變矩器渦輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)渦輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，泵輪還在轉(zhuǎn)動(dòng)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的能量全部被滑油消耗掉，整個(gè)過程沒有額外的磨損。

所以at變速箱在D擋剎車時(shí)，變速箱內(nèi)部部件處于靜止?fàn)顟B(tài)，只有變矩器處于滑動(dòng)狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷略有增加，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)增加，燃油消耗也略有增加，但沒有明顯的機(jī)械磨損。所以等待時(shí)間短的時(shí)候可以在D檔踩剎車，等待時(shí)間較長(zhǎng)的時(shí)候也可以將變速桿切換到N檔，減少抖動(dòng)，提高舒適性。

cvt變速箱也是如此，只不過內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同而已。但是，cvt變速箱有兩種動(dòng)力連接部件，一種是常見的液力變矩器：

帶變矩器的cvt變速箱在D檔踩剎車時(shí)，變速箱內(nèi)部的動(dòng)作和at變速箱是一樣的。雖然內(nèi)部有換擋離合器，但是離合器是掛D檔的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的能量還是消耗在變矩器內(nèi)部。

D擋剎車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，多余的能量轉(zhuǎn)化為熱能，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)增大，油耗也增加。

但是還有一個(gè)cvt變速箱，動(dòng)力連接裝置不一樣：

可以看到變矩器被多片離合器取代。這無非是為了降低成本。雖然提升了傳動(dòng)效率，但是駕駛體驗(yàn)很差，cvt變速箱能讓雙離合變速箱有挫敗感！

踩剎車要注意這種變速D檔。踩剎車時(shí)，盡量將檔位切換到N檔。店主的人

這到底是怎么回事？其實(shí)這就是多片離合器的缺點(diǎn)。理論上踩剎車可以完全斷開多片離合器。但為了起步平穩(wěn)，保持動(dòng)力不間斷，踩剎車時(shí)，離合器不會(huì)完全斷開，而是處于半離合狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)損失一部分動(dòng)力，離合器片會(huì)磨損，使用壽命會(huì)縮短。

最后說說雙離合變速箱，也是目前最常見的變速箱。它具有成本低、易于研發(fā)、無門檻等優(yōu)點(diǎn)。幾乎所有的原始設(shè)備制造商在獲得信息和購買一些零件后就能制造出來。我們來看看雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)圖：

理論上是兩個(gè)手動(dòng)變速箱的組合，每個(gè)離合器獨(dú)立控制一個(gè)軸，每個(gè)軸上設(shè)置幾個(gè)固定的檔位。雙離合變速箱采用預(yù)換擋機(jī)構(gòu)，換擋時(shí)只需要切換離合器。

這個(gè)變速箱也有兩種離合器：一種是干式離合器，一種是濕式離合器。干式離合器長(zhǎng)期半聯(lián)動(dòng)磨損嚴(yán)重，而濕式離合器總成是浸油的，可以解決磨損和散熱問題。

所以在D檔踩剎車時(shí)，干式雙離合變速箱的兩個(gè)離合器是直接斷開的，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不會(huì)傳遞到變速箱。

濕式雙離合變速箱的兩組離合器也是處于斷開狀態(tài)，但由于離合器部件浸泡在油中，主摩擦片和從動(dòng)盤之間的油會(huì)起到介質(zhì)的作用，主、從動(dòng)盤之間會(huì)有一定的摩擦。所以D擋剎車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有輕微的負(fù)載，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分能量會(huì)被摩擦消耗掉，整個(gè)過程不會(huì)有機(jī)械磨損。但是發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)會(huì)增大。所以短時(shí)間停車時(shí)，可以在D檔踩剎車。長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，建議換到N擋，卸掉發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，提高舒適性。