汽車(chē)空調(diào)的部件很多，只有每個(gè)部件基本正常工作，才能達(dá)到最佳的制冷效果。但是因?yàn)橛行┸?chē)用了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，基本上所有部件都是測(cè)試的，開(kāi)空調(diào)的時(shí)候壓縮機(jī)會(huì)有噪音。這是什么原因造成的？可能有很多人基本上都有這個(gè)疑問(wèn)。今天小編汽車(chē)給朋友們耐心簡(jiǎn)單的介紹一下——下車(chē)打開(kāi)空調(diào)制冷是什么問(wèn)題？

壓縮機(jī)噪音的原因

空調(diào)壓縮機(jī)作為高速旋轉(zhuǎn)的工作部件，發(fā)生故障的概率相對(duì)較高，噪音是常見(jiàn)故障。壓縮機(jī)噪音有多種原因。比如壓縮機(jī)電磁分離器損壞，或者壓縮機(jī)內(nèi)部磨損嚴(yán)重，都會(huì)產(chǎn)生噪音。壓縮機(jī)的自然運(yùn)動(dòng)和噪聲等問(wèn)題在維修工作中經(jīng)常出現(xiàn)。大部分和制冷性能關(guān)系不大，但會(huì)讓用戶覺(jué)得不正常。

原因往往是帳篷與機(jī)殼碰撞、壓縮機(jī)固定螺栓抬起、減震塊脫落等。搬運(yùn)時(shí)，要對(duì)相互碰撞的部分進(jìn)行檢測(cè)和分離；在測(cè)試和緊固壓縮機(jī)地腳螺栓時(shí)，應(yīng)注意壓縮機(jī)地腳螺栓不能完全擰到底，設(shè)計(jì)要求留有1mm的間隙。需要測(cè)試減震塊是否脫落，貼紙是否緊固，或者嘗試添加減震塊。

壓縮機(jī)的電磁離合器是經(jīng)常遇到噪音的地方。壓縮機(jī)經(jīng)常在高負(fù)荷下從低速轉(zhuǎn)到高速，所以對(duì)電磁離合器的要求很高。而且電磁高平臺(tái)的安裝位置在大部分海島都是靠近地面的，經(jīng)常會(huì)接觸到雨水和土壤。當(dāng)電磁離合器中的軸承損壞時(shí)，會(huì)產(chǎn)生噪音。而且壓縮機(jī)的傳動(dòng)皮帶松緊也要看點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的關(guān)系看電磁分離器的使用壽命。

如果傳動(dòng)皮帶過(guò)提，電磁分離器A就容易打滑：如果傳動(dòng)皮帶過(guò)緊，電磁分離器上的負(fù)荷就會(huì)增加；如果傳動(dòng)皮帶不緊，輕時(shí)壓縮機(jī)不工作，使用時(shí)壓縮機(jī)會(huì)損壞。傳動(dòng)皮帶工作時(shí)，如果壓縮機(jī)皮帶輪和發(fā)電機(jī)皮帶輪不在同一平面，傳動(dòng)皮帶或壓縮機(jī)的使用壽命會(huì)降低。

制冷系統(tǒng)

半導(dǎo)體制冷又稱熱電制冷，是一種固態(tài)制冷技術(shù)。它不使用制冷劑，也沒(méi)有移動(dòng)部件。它的熱電堆充當(dāng)壓縮制冷壓縮機(jī)，冷端和換熱器相當(dāng)于壓縮制冷蒸發(fā)器，熱端和換熱器相當(dāng)于冷凝器。通電時(shí)，自由電子和空穴在外電場(chǎng)的作用下從熱電堆的冷端向熱端移動(dòng)，相當(dāng)于制冷劑在壓縮機(jī)中的壓縮過(guò)程。在電熱堆的冷端，熱量被熱交換器吸收，同時(shí)產(chǎn)生電子-空穴對(duì)，相當(dāng)于制冷劑在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)。在電熱堆的熱端，電子-空穴對(duì)發(fā)生復(fù)合，同時(shí)通過(guò)熱交換器散熱，相當(dāng)于制冷劑在冷凝器中的產(chǎn)熱和冷凝。

熱電空調(diào)有以下特點(diǎn)：熱電元件需要DC電源才能工作；改變電流方向會(huì)對(duì)冷卻和加熱產(chǎn)生不利影響；熱電冷卻片的熱慣性很小，冷卻時(shí)間很短。在熱端散熱良好，冷端空載的情況下，散熱片通電后1min內(nèi)可達(dá)到最大溫差。通過(guò)調(diào)節(jié)模塊的工作電流可以調(diào)節(jié)制冷速度和溫度，溫度調(diào)節(jié)精度可達(dá)0.001，易于實(shí)現(xiàn)能量的連續(xù)調(diào)節(jié)。良好的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，其制冷效率可達(dá)90%以上，制熱效率遠(yuǎn)高于1；體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，有利于降低電動(dòng)汽車(chē)的整備質(zhì)量；高可靠性