公司在互聯(lián)網(wǎng)上造車，確實是這幾年的一個趨勢。他們利用自己在科技上的優(yōu)勢，殺向汽車市場，攪起風波。

互聯(lián)網(wǎng)一直在從理論發(fā)展到現(xiàn)實，蔚來汽車是國內(nèi)最著名的一個。眾多互聯(lián)網(wǎng)大佬共同打造的蔚來品牌，絕對實力非凡。畢竟可以說是目前國內(nèi)最厲害的“賺錢機器”。有這么強大的后盾，蔚來汽車的發(fā)展肯定是一帆風順的。但是，也要注意重點。畢竟，基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車制造只存在于設計和R&D階段。在實際汽車落地的層面，他們當然沒有傳統(tǒng)車企的基礎。所以互聯(lián)網(wǎng)造車是與傳統(tǒng)或老牌車企協(xié)同發(fā)展的策略，為了量產(chǎn)自己的產(chǎn)品，就像蔚來與長安、Xpeng汽車、海馬簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，等等。

所以傳統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)或者車企并沒有停下自己的腳步。除了與互聯(lián)網(wǎng)公司協(xié)同發(fā)展，一些老牌車企也在自主研發(fā)新能源汽車和智能駕駛技術，如榮威的聯(lián)網(wǎng)汽車、比亞迪的新能源汽車、長城高端品牌wey等。都是這些自主品牌不斷研發(fā)的產(chǎn)物，也是我們自主品牌不斷崛起的一個證明。

互聯(lián)網(wǎng)進入汽車市場，確實給傳統(tǒng)造車行業(yè)帶來了一定的沖擊。畢竟這些公司的基礎是科技，所以互聯(lián)網(wǎng)公司在高端技術和新興技術的研發(fā)上確實有明顯的優(yōu)勢。但傳統(tǒng)汽車工業(yè)的實力不會輕易動搖。