今天，小編汽車與朋友們分享了關(guān)于純電動汽車跑多快的知識，這是耗電的。電動汽車靠充電驅(qū)動，但不代表慢的車省電，快的車耗電。我相信大部分人基本上都是這么想的。接下來，汽車小編將把相關(guān)知識分享給朋友們，相信朋友們看完一定有所收獲！

純電動汽車跑多快？哪個耗電？

開慢點，勻速行駛，省電。電池容量決定了電動車的續(xù)航時間長。容量越大，電池壽命越長。良好的駕駛習慣也有利于延長續(xù)航里程。電動車開得越快，風阻越大。25km/h以上的速度大部分都有風阻，40km/h以上的風阻非常清晰。如果風阻大，續(xù)航里程會縮短。電源向電動汽車的驅(qū)動電機提供電能，電機將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。目前電動汽車中應(yīng)用最廣泛的電源是鉛酸電池。但隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸電池因其比能量低、充電速度慢、壽命短，逐漸被其他gesep全球節(jié)能環(huán)保網(wǎng)池所取代。正在開發(fā)的電源一般有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池、飛輪電池等。這些新能源的應(yīng)用為電動汽車的發(fā)展開辟了廣闊的前景。開得越快，電動車的電池、調(diào)節(jié)器、電機、輪胎基本上都有不同程度的發(fā)熱，尤其是調(diào)節(jié)器、電機有明顯的發(fā)熱，這部分電能就是浪費熱量。頻繁剎車起步，加速時直接把手柄轉(zhuǎn)到底，基本浪費電能，縮短行程。勻速行駛可以達到最大行駛距離。接近路口時，放開手柄，讓車自然滑行減速，相比到了那里直接剎車減速，可以節(jié)省一點電能。開車時，不必一味追求速度。你應(yīng)該勻速行駛，不要快也不要慢。如果出行環(huán)境不允許，或者雪天道路濕滑時，應(yīng)最大程度防止頻繁制動和啟動，這樣可以延長電池和電機的壽命。值得一提的是，據(jù)觀察，電動車在中速行駛時，速度保持不變，最省電。

電動車能跑多少公里？

1.現(xiàn)在是100-300，300-500公里。

2.特斯拉等高端的跑到300-500km，主流是100-300。

2013年BEV全球銷量冠軍日產(chǎn)聆風，24千瓦時只能支撐130公里的續(xù)航里程。北汽E150 EV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）度跑150公里。雖然有研究稱120公里的續(xù)航里程至少可以覆蓋小伙伴們一半的日常出行需求。所以現(xiàn)在純電動車非常適合至少一半的購車者。但由于公共充電樁的稀缺性，這些潛在的朋友真心希望續(xù)航里程越長越好。不然需要開幾十公里，需要擔心沒電，真的會讓大家很焦慮，很不開心。

電動車一次跑了多遠？

日產(chǎn)聆風，一次電能跑了5.5公里。特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和比亞迪e 6的60度電動版基本都有60度的電動電池容量，而且?guī)缀醵际桥?00公里。也就是一度電上下跑5公里。所以路上的續(xù)航里程是在理想路況下，比如不開空調(diào)，室外溫度不會特別高或者特別低，行程也不會受阻，可以勻速前進。而在中國，大城市的出行和氣候基本都不是很理想。一年到頭都很擁擠，冬天可能很冷，夏天可能很熱。所以保守估計一次電能跑5公里就已經(jīng)很不錯了。不要開得太快，但也不一定要太慢。太快，放電電流大，放出的電小。然而，如果它被驅(qū)動得太慢，它將被驅(qū)動很長時間，并且電動機效率

以上是今日汽車小編為朋友們分享的關(guān)于純電動車跑多快，多快耗電的知識。電動車時快時慢都耗電，而不是慢時省電。勻速行駛最節(jié)能。朋友們看了小編汽車的分享后知道什么了嗎？關(guān)注這個網(wǎng)站的文章，如小編汽車！