說到東風(fēng)本田，無論是cr-v還是思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），想必國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都不會(huì)感到陌生。一經(jīng)上市就獲得了消費(fèi)者的一致好評(píng)，取得了不錯(cuò)的銷量，甚至達(dá)到了加價(jià)一車難求的程度。最近東風(fēng)本田更是火上澆油。當(dāng)然，這已經(jīng)不是一車難求的原因，而是“機(jī)油門”的丑聞。接下來，我們簡(jiǎn)單回顧一下本田的“機(jī)油門”事件。

據(jù)車主反映，用油尺量油時(shí)，實(shí)際油量會(huì)比機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)上限高13mm左右，還會(huì)夾雜著汽油味。機(jī)油是消耗品，理論上渦輪增壓產(chǎn)品的油耗比較快，所以這種現(xiàn)象不能稱為機(jī)油的增加，而是燃油的稀釋。簡(jiǎn)而言之，燃油進(jìn)入油箱，就是今天最火的本田“機(jī)油門”事件。

面對(duì)這種情況，本田官方采取了召回的方式。根據(jù)東風(fēng)本田官方發(fā)布的召回及解決方案，首先將升級(jí)ecu。二、修正油尺的刻度線(上限和下限不變，增加確認(rèn)油量增量的刻度線)。需要指出的是，增加油尺的刻度相當(dāng)于一條警戒線，而不是改變?cè)诰€刻度。第三，修改用戶手冊(cè)。想必看到這個(gè)解決方案，是否能真正解決消費(fèi)者的問題，已經(jīng)成為了消費(fèi)者心中的另一個(gè)問題。對(duì)于這種方案，比如ecu升級(jí)，就好比我們的手機(jī)或者電腦升級(jí)系統(tǒng)，實(shí)際上并不能解決問題。另外，油尺刻度線的修正和用戶手冊(cè)的修改并沒有向我們展示產(chǎn)品問題的解決方案?？偟膩碚f，好像車是聽話的，這次召回東本并不能很好的解決問題。