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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(3條)

第一，性質不同。

滴滴快車其實是網約車的一種。網約車的本質仍然是行政管制范圍內的出租車，其目的是經營。因此，無論是其車輛還是從業(yè)人員，都需要滿足相關條件，并經過一定的申請、審核、許可等程序。

相比較而言，搭便車的目的是互助，而不是運營，不需要辦理上述手續(xù)，也不需要改變車輛使用性質。一些城市也對滴滴順風車的性質進行了界定，北京~惠州等城市明確順風車不屬于網約車。

第二，接收機制不同。

首先，滴滴快車的接單機制是搶單成功到達乘客的打車地點。點擊“到達始發(fā)地”，系統(tǒng)會發(fā)送短信通知乘客上車，點擊“先充電”送到目的地。點擊“結束收費”完成一個流程，等待客戶付款。

滴滴順風車的接單機制是車主自己選擇乘客，順路或路過的人接單。因為接單機制的不同，也給了滴滴騎手選擇的余地?？梢哉f順風車幾乎是一個公益性的存在，除了分攤行程的油費，幾乎沒有利潤。

關于2018年滴滴順風車延期是否合法的問題

案例一：珠海一男子在去面試的路上，搭載一女子與滴滴順風車分攤油費，面臨1萬元罰款。

珠海的楊先生有事要出去和同事張先生開車去三灶。因為經濟狀況不好，他為了分攤油費，通過滴滴順風車平臺在斗門新青工業(yè)園到珠海機場的路上搭載了一名女乘客。一群人開車去珠海機場。楊老師在幫一名女乘客提行李箱時，交通執(zhí)法人員將她圍住，以涉嫌非法營運為由展開調查。

在珠海市交通局隨后出具的《違法行為告知單》中，認定楊先生未取得出租汽車經營許可證，9月7日10時許涉嫌非法營運，違反《珠海經濟特區(qū)出租車管理條例》第三十九條第一款、第七十五條第一款，擬罰款10000元。

案例二：男子自稱拼車被罰一萬起訴交通局。

李先生開車經過九州市的公交車站，搭載了一名男乘客。10元被交通部門認定為約定車費違法，收到罰款1萬元。李先生堅稱自己之前從未從事過非法營運。事發(fā)當天，他只是出于好心開車送對方去目的地，屬于拼車。10塊錢里約定的車費很低，所以他沒有非法營運。

為了維權，李然先生歷時半年，將市交通局告上了法庭。但案件經過一審二審，李小姐敗訴。

案例三：北京等地放開了免費乘車政策。

北京發(fā)布《私人小客車合乘出行指導意見》鼓勵小客車合乘。拼車和運營的區(qū)別在于，拼車是司機主導的行駛路線，讓乘客分擔一定的用車成本。但如果不允許司機通過搭車平臺盈利運營，乘客會為此買單，他們會按照自己的意愿或固定路線行駛。

北京市交通委法制處副處長李自成表示，拼車是一種免費或合理分擔出行費用的方式，分擔的費用不應超過出行成本，因此不能盈利。但目前網約車平臺上運營的所謂“免費搭車”服務，普遍收費超過“合理分攤”范圍，這些行為都涉嫌以私家車拼車的名義提供網約車服務。

搭便車的合法性是模糊的。

根據《國務院辦公廳關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》的定義，搭便車是指私人小客車合乘，是由合乘服務提供者提前發(fā)布出行信息，出行路線相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車，分擔部分出行費用或免費互助的一種合乘出行方式。

從以上定義來看，合規(guī)的“搭便車者”，其所有者本人

迄今為止，搭便車的許多問題仍有待解決。目前滴滴表示將無限期下線；出于安全考慮，高德地圖于8月26日下線；27日晚些時候，迪達公司也悄悄下線了夜間(23:00-5:00)乘車服務。

寫在最后

從誕生開始，SF就一直游走在法律的邊緣，一直默默無聞的活著。但是，輿論對此并不太感興趣。今年鄭州空姐之死，溫州樂清女孩遇害，瞬間讓滴滴順風車成為輿論炮轟的焦點，隨后關于順風車合法性和安全性的討論上升到了一定的高度，真的有點諷刺。還是那句話，希望“搭便車”能真正順風。