主要話題應(yīng)該是直噴發(fā)動機和歧管噴射發(fā)動機。如果使用電噴，則同時使用直噴發(fā)動機和歧管噴射發(fā)動機。

歧管注射噴嘴

我只能說都不錯，或者說各有各的好?，F(xiàn)在的發(fā)動機大多是缸內(nèi)直噴發(fā)動機，采用歧管噴射的發(fā)動機比較少。其次是混合噴射發(fā)動機，用在歧管噴射和缸內(nèi)直噴的發(fā)動機上。

管匯注入示意圖

缸內(nèi)直噴發(fā)動機，噴油嘴直接將機油噴入氣缸。優(yōu)點是噴油量更準確，可以多次噴射。也叫燃料分層燃燒技術(shù)。因為燃油噴射是直接噴入缸內(nèi)，所以燃油壓力需要很高，所以增加了高壓油泵。如果壓力不高，氣缸內(nèi)的壓力就無法克服。缸內(nèi)直噴發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性也更好。缺點是對發(fā)動機的要求比歧管噴射高，成本也高。還有，發(fā)動機氣門容易積碳。

缸內(nèi)直噴解剖圖

與缸內(nèi)直噴不同，歧管噴射發(fā)動機將機油噴入活塞，但在發(fā)動機的進氣門處。然后，當進氣門打開時，混合氣被吸入，然后燃燒。所以不像缸內(nèi)直噴，不需要高油壓和高壓油泵。好處是進氣門不容易積碳，因為有一部分被汽油沖走了。缺點是與缸內(nèi)直噴發(fā)動機相比，燃油經(jīng)濟性稍差。

混合噴射或雙噴射發(fā)動機

為了結(jié)合歧管噴射和缸內(nèi)直噴的優(yōu)點，設(shè)計了一種混合噴射發(fā)動機。在不同工況下，發(fā)動機可以是缸內(nèi)直噴，也可以是歧管噴射，繼承了這兩種的優(yōu)點，缺點是發(fā)動機的成本較高！

缸內(nèi)直噴噴嘴

總之缸內(nèi)直噴和歧管噴射都不錯，只是缸內(nèi)直噴的價格比歧管噴射貴。為了省油，缸內(nèi)直噴和混噴發(fā)動機比較多。