上一代的馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在路上看到的大多是1.5L的車，原因很簡單，2.0L貴很多。身邊很多朋友都在17萬左右落地了。不得不說，在這個價位買一輛馬自達A級車還是需要很大勇氣的。然而，在馬自達靈魂的設計外觀面前，相當多的朋友失去了抵抗力。看似達到巔峰的設計升級后能有多大進步？

馬自達的設計師可能會告訴你，沒有狂喜，只有狂喜。沒錯，在新一代馬自達3面前，車迷們又一次被折服了。

首先，你很難在新馬自達3上找到一條直線。很多柔韌的線條匯聚成曲面，無論是正面還是側(cè)面，光影折射出來的效果非常巧妙。與凱迪拉克不同的是，直線和曲線完全相反，給人一種非凡的美感。

也許簡約是全新馬自達3永恒的主題。比如前臉，細長的大燈，邊緣的鍍鉻中網(wǎng)都很亮，底部的進氣口在黑色中網(wǎng)的映襯下，層次豐富但又不太復雜。尾燈的設計也是設計師獨有的，特別是點亮的時候，就像變形金剛機器人戰(zhàn)斗的眼睛。圓形斷點照明是暗夜中的一劑安非他命。

內(nèi)飾簡潔，做工提升。內(nèi)飾的設計也遵循簡約風格。懸浮式中央屏幕尺寸并不夸張，但信息顯示足夠清晰。空調(diào)出風口在儀表旁邊，多功能三幅方向盤握感和大小都恰到好處。黑色調(diào)給人強烈的運動感，與外觀相呼應。

此外，新馬自達3在這一代車型上對內(nèi)飾的做工和用料都非常注重。內(nèi)飾看起來更加精致，細節(jié)值得推敲。整個座艙的質(zhì)感在同級別中已經(jīng)是上乘的了?；蛟S外觀和內(nèi)飾的幾個亮點就足以讓粉絲愿意為之買單。

空間的詬病并沒有得到解決，但不得不說上一代馬自達3后排空間不足的弊端在這一代并沒有太大的改善，車身尺寸也沒有太大的變化。也許馬自達認為，喜歡馬自達汽車的大多數(shù)人都是年輕人，他們吃飽了，家人也不餓。他們只需要開自己的車。

日系寶馬，駕馭不了動力？你怎么敢這么說？動力處理一直是馬自達的驕傲。人們給它冠以“日系寶馬”的稱號，很多車評人給它的評價都很好，認為它的底盤和操控性在同級別中是一流的。只有親自駕駛，才能體會到馬自達工程師對機械品質(zhì)的執(zhí)著。雖然大家已經(jīng)心照不宣地走上了小排量和渦輪增壓的道路，但馬自達仍然堅信傳統(tǒng)內(nèi)燃機仍然有潛力，可以繼續(xù)發(fā)揮它的光和熱。

上一代的馬自達3銷量不好，甚至我們聽到過無數(shù)聲音說馬自達跟不上這個時代，感情不能當飯吃。不創(chuàng)新只會讓市場越來越小。新一代馬3雖然有亮點，但我們似乎看不到足夠多的亮點。也許一小撮多愁善感的粉絲會為此買單，但這還不足以讓他們重新奪回市場。