麥弗遜懸架常用于一般汽車的前懸架，是應(yīng)用最廣泛的懸架。一般汽車的后懸架都會采用扭力梁獨立懸架或者多連桿獨立懸架。

許多緊湊型轎車或緊湊型SUV會采用扭力梁式非獨立懸架作為其后懸架，因為其成本低、結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小。

緊湊型轎車采用扭力梁非獨立懸架，可以擴大后備箱空間和后排座椅空間。

超跑前后用了一些雙橫臂懸掛，這個懸掛的操控性很好。f1賽車的前后懸掛都采用雙橫臂獨立懸掛。

多連桿獨立懸架實際上是雙橫臂獨立懸架的復(fù)雜版本。多連桿懸架將雙橫臂懸架的兩個橫臂變?yōu)樗倪B桿。

多連桿式獨立懸架成本比較高，占用空間也比較大。

一些高檔車的前后懸架也采用鋁合金，可以減輕簧下重量，提高減震器的響應(yīng)速度。

追求運動的緊湊型車的后懸掛也會采用多連桿獨立懸掛。

多連桿式獨立懸架可以增強輪胎的地面性能，從而提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

如果輪胎對地面的附著力不好，抓地力會變差，操控性和舒適性也會變差。