在我看來(lái)，大量考生購(gòu)買新能源汽車。除了緊迫的環(huán)境原因，最重要的是它的補(bǔ)貼。關(guān)于電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，我想我不需要講太多細(xì)節(jié)。簡(jiǎn)單來(lái)說就是：環(huán)保、節(jié)能、降噪、經(jīng)濟(jì)。當(dāng)然，電動(dòng)車的缺點(diǎn)是續(xù)航和電池壽命。但隨著科技的進(jìn)步，這些問題會(huì)逐漸變成問題，未來(lái)電動(dòng)車取代燃油車可能是大勢(shì)所趨。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。目前國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車越來(lái)越重視。越來(lái)越多的朋友也在關(guān)注新能源汽車的發(fā)展和補(bǔ)貼。想要獲得新能源補(bǔ)貼，買車前一定要做足功課。下面就和我們的汽車編輯一起看看2018年的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策吧。

2018年電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策定義

2018年，國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策發(fā)布。從整體補(bǔ)貼金額來(lái)看，有增有減，但最大的亮點(diǎn)是對(duì)純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼規(guī)格的細(xì)分，其純電動(dòng)續(xù)航里程R的最低規(guī)格提升至150公里。同時(shí)，對(duì)動(dòng)力電池的能量密度提出了更高的要求。

對(duì)于純電動(dòng)乘用車，規(guī)定了純電動(dòng)續(xù)航里程R的細(xì)則。相較于2017年100公里的最低起步里程，2018年提升至150公里。同時(shí)定義了五個(gè)補(bǔ)貼等級(jí)，其中R 400公里(400公里以上)的車型可獲得最高補(bǔ)貼。純電動(dòng)乘用車最低標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元，最高5萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力(含增程式混合動(dòng)力)補(bǔ)貼2.2萬(wàn)元。補(bǔ)貼的計(jì)算公式為：自行車補(bǔ)貼金額=出行補(bǔ)貼規(guī)格電池系統(tǒng)能量密度調(diào)節(jié)系數(shù)汽車能耗調(diào)節(jié)系數(shù)。單位電池電量補(bǔ)貼上限不超過1200元/千瓦時(shí)。

2018年電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)

純電動(dòng)續(xù)航里程

作為補(bǔ)貼所依據(jù)的傳統(tǒng)關(guān)鍵主參數(shù)，純電動(dòng)續(xù)航里程仍然在很大程度上決定了補(bǔ)貼的多少。同時(shí)，國(guó)家大幅收緊了對(duì)純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼要求。同時(shí)取消了對(duì)純電里程150km以下車輛的補(bǔ)貼，減少了對(duì)純電里程300km以下車輛的補(bǔ)貼。重點(diǎn)支持300公里以上甚至400公里以上的純電動(dòng)汽車。

電池能量密度

2018年，新的補(bǔ)貼政策增加了兩個(gè)新的考慮因素，作為調(diào)整系數(shù)。其中，電池能量密度是一個(gè)非常重要的調(diào)節(jié)系數(shù)。純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不應(yīng)低于105Wh/kg。105(含)-120Wh/kg車型補(bǔ)貼0.6倍，120(含)-140Wh/kg車型補(bǔ)貼1.1倍，160Wh/kg及以上車型補(bǔ)貼1.1倍。

每100公里能耗

2018年新補(bǔ)貼政策的另一個(gè)調(diào)整系數(shù)是下面提到的百公里能耗。根據(jù)純電動(dòng)乘用車能耗水平設(shè)定調(diào)節(jié)系數(shù)。按整車整備質(zhì)量(M)計(jì)算，工況下100km的功耗(Y)應(yīng)滿足以下閾值條件：當(dāng)m 1kg時(shí)，Y0.0126M 0.45；一千m1600kg時(shí)y0.0108m 2.25；在m1600kg，y 0.0045 m12.33 .百公里耗電量(y)高于門檻0(含)-5%的車輛補(bǔ)貼0.5倍，耗電量高于門檻5(含)-25%的車輛補(bǔ)貼1.1倍，耗電量高于門檻25%以上的車輛補(bǔ)貼1.1倍。

2018電動(dòng)車補(bǔ)貼政策新能源汽車補(bǔ)貼

第一，續(xù)航更長(zhǎng)，補(bǔ)貼更多。相比2017款純電動(dòng)車，只有2萬(wàn)元、3.6萬(wàn)元、4.4萬(wàn)元三個(gè)檔次。2018年的補(bǔ)貼政策明確分為五個(gè)檔次，從最低續(xù)航150km到最高續(xù)航400km。每50km續(xù)航補(bǔ)貼差額達(dá)到1萬(wàn)元，顯然會(huì)更有利于刺激車企研發(fā)更高續(xù)航的車型。

第二，補(bǔ)貼wi

雖然新能源汽車補(bǔ)貼看似“下降”，但從另一個(gè)角度看，市場(chǎng)更規(guī)范了不是嗎？到2020年，中國(guó)有望在全球站穩(wěn)腳跟，重新掌握新能源汽車領(lǐng)域的主動(dòng)權(quán)。公共出行是發(fā)展的重點(diǎn)。電動(dòng)商用車將廣泛應(yīng)用于城市公共交通、機(jī)場(chǎng)和市政車輛，種類繁多的電動(dòng)出租車和電動(dòng)物流車相繼出現(xiàn)。目前正在慢慢帶動(dòng)社會(huì)乘用車的發(fā)展。未來(lái)，電池產(chǎn)能的釋放將進(jìn)一步與供需相關(guān)，這將大大降低電動(dòng)汽車的成本。同時(shí)，國(guó)家會(huì)慢慢退出補(bǔ)貼，最后由市場(chǎng)主導(dǎo)。希望朋友們看完小編汽車簡(jiǎn)單介紹的X2018電動(dòng)車補(bǔ)貼政策內(nèi)容后帶來(lái)幫助。