今天，小編汽車告訴朋友們什么是缸內直噴發(fā)動機。相信很多朋友對缸內直噴發(fā)動機基本上都有不同的理解，那么缸內直噴發(fā)動機的朋友們了解多少呢？接下來就讓汽車小編帶著耐心給朋友們簡單介紹一下什么是缸內直噴發(fā)動機，希望對朋友們有所幫助。

缸內直噴發(fā)動機：什么是缸內直噴發(fā)動機？

缸內噴射汽油機與大多數汽油機的關鍵區(qū)別在于汽油噴射的位置。普通電噴汽油機采用的電控汽油噴射系統，將汽油噴入進氣歧管或進氣管，與空氣混合形成混合氣，然后通過進氣門進入氣缸的燃燒室被點燃做功。顧名思義，缸內直噴汽油機是將汽油噴入氣缸。它將噴油器安裝在燃燒室中，直接將汽油噴入氣缸的燃燒室，空氣通過進氣門進入燃燒室與汽油混合被點燃做功。這種形式類似于直噴式柴油機，所以有人認為缸內直噴汽油機是將柴油機形式移植到汽油機上的創(chuàng)舉。

缸內直噴發(fā)動機的優(yōu)勢

缸內直噴汽油機的優(yōu)點是油耗低，功率提升大。

空燃比達到了40:1(大部分汽油機的空燃比為15:1)，也就是俗稱的“稀燃”。

發(fā)動機中活塞頂部的一半是球形的，另一半是壁。空氣從閥門沖進來后，在活塞的壓縮下發(fā)展并轉變成渦流運動。當壓縮沖程即將結束時，燃燒室頂部的噴嘴首先噴油。在渦流運動的作用下，汽油和空氣發(fā)展并變成混合物。這種快速旋轉的混合物是分層的，越靠近火花塞越厚，容易點燃做功。

壓縮比高達12，大部分同排量發(fā)動機的相對功率和扭矩基本都提高了10%。

缸內直噴發(fā)動機的應用

最近各廠使用的發(fā)動機技術中，最火的技術是缸內直噴。這項源于柴油發(fā)動機的技術已經廣泛應用于VAG、寶馬、奔馳、通用和豐田(雷克薩斯)。

缸內直噴技術在VAG集團應用廣泛，奧迪RS4和R8共用的4.2升FSI發(fā)動機就是其強大性能的代表。

其中VAG集團可以算是引進缸內直噴技術最具代表性的例子。目前奧迪和大眾已經基本把名為FSI的缸內直噴發(fā)動機列為旗下轎車的高級動力源，而在奧迪和大眾的頂級轎車中，甚至連FSI都是結合渦輪增壓來提升動力的。

好了，今天小編汽車就給在座的朋友簡單介紹一下。朋友們如何看待小編汽車引進的現代朗動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自動變速器油幾萬公里更換？不是還不錯嗎？如果你喜歡，請密切關注。如果想了解更多，請繼續(xù)關注本站！