汽車輪胎的質量不僅關系到駕駛者的安全，也關系到汽車本身。胎壓監(jiān)測，顧名思義，就是監(jiān)測汽車輪胎胎壓是否正常的裝置。目前很多汽車廠商基本都有這個功能，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有兩種：直接式和連接式。胎壓監(jiān)測是在行駛過程中自動實時監(jiān)測輪胎壓力，并對輪胎漏氣和低壓進行報警，確保行車安全。下面就和我們的汽車編輯一起來看看胎壓監(jiān)測的必要性吧。

胎壓監(jiān)測有必要背景嗎

據(jù)統(tǒng)計，高速公路上近70%的交通事故基本都是由輪胎故障引起的，因此實時監(jiān)測輪胎壓力顯得尤為重要。2001年，美國國會通過議案，委托NHTSA完善實施胎面法的每一項措施，包括修訂兩項汽車輪胎規(guī)范、制定輪胎壓力監(jiān)測裝置規(guī)范、確定輪胎索賠報告樣式、編制輪胎損壞預警裝置目錄等。在發(fā)布的四個文件中，包含了胎壓監(jiān)測裝置最重要的推薦性規(guī)范。根據(jù)新規(guī)定，當輪胎內壓等于或低于汽車制造商推薦的冷充氣壓力(即最低充氣壓力)的20%時(無論該值看起來是否很大)，應警告駕駛員。

在中國，胎壓監(jiān)測的重要性是非常重要的。我想老司機們基本都知道，傳統(tǒng)的檢查胎壓的方法是在路上踢每個輪胎，這是一種簡單原始的方法。雖然沒有成本，但是可靠性有限，只能簡單估算。為什么胎壓監(jiān)測很重要？汽車一旦行駛，尤其是高速行駛，后果嚴重，極易引發(fā)重大出行事故。影響爆胎最關鍵的原因是胎壓偏離標準值。

胎壓監(jiān)測，作為安全系數(shù)配置，我想國外很多年前就規(guī)定了，新乘用車必須配置，否則違法。美國早在2003年就出臺了相關法規(guī)，歐盟在2012年，韓國在2013年首次要求新出廠的汽車必須配備胎壓監(jiān)測。

胎壓監(jiān)測有必要嗎？介紹

輪胎壓力監(jiān)測是必要的。在條件允許的情況下，我安裝這種配置是安全的。該裝置可以隨時檢查您的胎壓變化，對不同胎壓引起的爆胎和漏氣、側翻、失控起到預警作用。畢竟高速行駛時輪胎突然爆胎是相當危險的。

國內大部分胎壓都要求在2.3-2.5之間，溫度升高5，輪胎就會增加0.1。因此，如果在0時加2.4，那么當路面溫度為50時，胎壓將達到3.4。此時，如果以120公里的時速高速行駛1-2小時，胎壓將達到3.7，加上0.3，將達到爆胎臨界點。具體視頻跟我來，并檢查視頻。因此，我們需要不時地觀察氣壓的變化，以便有效地防止危險的發(fā)生。安裝和配置輪胎壓力監(jiān)測是非常必要的。

胎壓監(jiān)測有必要嗎？輪胎壓力監(jiān)測的工作模式

1.最好的設備是內置的數(shù)字傳感器輪胎壓力監(jiān)測。這個裝置就是在每個輪胎內部的氣門嘴上安裝一個胎壓傳感器，借助無線發(fā)射器將輪胎內部的壓力信息發(fā)送到主機，實時顯示每個輪胎的胎壓。這種胎壓裝置基本上會在胎壓過高或過低時發(fā)出即時警報。此外，即使輪胎慢慢漏氣，數(shù)字傳感器胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也能實時顯示胎壓。

缺點是安裝麻煩，需要把輪轂和輪胎分開。此外，電池的壽命也會有影響。

2.中檔是普通外置傳感器胎壓監(jiān)測。我認為是把傳感器安裝在輪胎的外部氣孔上，然后把顯示器安裝在汽車儀表盤上。大多是利用儀表盤上的空按鈕來實現(xiàn)無損安裝。它還可以精確地測量和顯示具體的輪胎p

3.最低檔是間接胎壓監(jiān)測。實際上是通過ABS傳感器來監(jiān)測左右車輪的滾動圈數(shù)。如果左輪被扎破，那么左輪的滾動圈數(shù)肯定會比右輪少。這時會發(fā)出報警，但這個報警是根據(jù)輪胎漏氣的速度來確定的。一般需要行駛5公里以上才能報警。這種胎壓監(jiān)測只能監(jiān)測輪胎的爆胎情況，不可能知道哪個輪胎爆胎。

這種方式是最簡單的安裝方式，只要需要升級ABS軟件即可。缺點當然是不能具體顯示哪個輪胎有問題，然后信息反映有一個滯后性，讓你在高速公路上開車感覺像是馬后炮。

得益于汽車的胎壓監(jiān)測，它能即時反饋我們汽車輪胎的數(shù)據(jù)。尤其是喜歡外出公路旅行的人，可以隨時檢查輪胎內的氣壓。胎壓監(jiān)測雖然不能完全避免爆胎，但是可以第一時間知道輪胎扎破或者漏氣的情況。如果沒有胎壓監(jiān)測，當駕駛員發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣時，輪胎內的氣體已經(jīng)無法支撐汽車繼續(xù)行駛。希望朋友們看完汽車小編分享的胎壓監(jiān)測內容后帶來幫助。