發(fā)動機工作時，由于氣門在高溫下工作，氣門等零件因熱膨脹而被拉伸，所以在氣門冷態(tài)時需要預留必要的氣門間隙，以保證氣門因熱膨脹而伸長時仍能與氣門座緊密配合。因為氣門長時間工作，改變了原來的氣門間隙。因此，當聽到氣門的“咔嗒”聲時，應檢查并調整氣門間隙。今天，小編汽車給朋友們簡單介紹一下如何調整四缸車的氣門。

如何調整四缸車的氣門：調整方法

調整氣門間隙時，必須按照制造廠規(guī)定的數(shù)值進行調整，氣門應完全關閉。調整氣門間隙的位置：側置發(fā)動機在挺桿上，頂置發(fā)動機在搖臂上。常見氣門調整方法有：逐缸調整法、二次調整法、擠壓法等。但是因為發(fā)動機種類很多，所以進排氣門的順序也不一樣。用上述方法調整氣門間隙，不方便記憶，而且復雜。而且如果發(fā)動機的點火順序(或者噴油順序)不清楚，調整起來會比較麻煩。簡要介紹兩種不同情況下調整氣門間隙的方法和技巧。

確定1缸壓縮上止點的簡單方法

如果知道發(fā)動機的點火順序(或噴射順序)，在調整氣門間隙時，首先要準確找出1缸或6缸的壓縮上止點位置。目前確定1缸或6缸壓縮上止點的方法比較復雜，操作起來很麻煩(就是把1缸的火花塞拆下來，用拇指或棉球堵住1缸的火花塞孔，然后用手搖曲柄搖曲軸。當拇指感到壓力或棉球彈出時，為第1缸壓縮上止點位置)。根據(jù)作者的維修經(jīng)驗，簡單介紹一種簡單有用的方法：由1缸和6缸(4)的活塞在同一平面的規(guī)律確定，1缸壓縮完畢，6缸或4缸的氣門重疊。即1缸上止點被壓縮時，6缸(4缸)的排氣門關閉，進氣門正好在頂部，排氣門的落差差，進氣門頂部容易觀察到。只有進氣門的頂桿稍微向上，1缸處于壓縮上止點。同樣，當1缸進氣門推桿英寸時，6缸(4缸)處于壓縮上止點。

四缸汽車氣門的調整方法就是這樣，小編汽車給朋友們簡單介紹一下。希望汽車小編的簡單介紹能為朋友們排憂解難。我覺得問四缸汽車氣門怎么調不一定難。只是技巧問題。好了，今天的汽車小編就簡單介紹到這里。